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物流企業發展今，進行宏觀物流資源重組整合是在所難免的事，物流企業經濟政策中重要的內容是調物流資源結構。調整物流經濟運行結構的內容之一是通過物流企業合并或重組，把物流企業做大、做強。企業合并重組與婚姻一樣，可以帶來規模物流經濟效率、物流服務質量提高等諸多好處，但并不是每次結婚能帶來好處，也不是每次物流公司資源合并重組都能帶來效率，關鍵是看各個物流公司之間怎么協調各職能部門，把重占突出問題解決，加強物流企業重組中優勢部分，最終完成優質結合。
說到物流企業合并重組，我想到美國民航業的企業合并重組之所以成功就在于它是市場主導的，屬于“自由戀愛”。市場主導，企業合并重組在競爭中完成，優勝劣汰，誰的效率低，誰就被兼并，誰的效率高，誰就可以重組別人。
從市場的角度來看，一家物流企業，如果能夠做到在不損害對手利益的情況下又為自己爭取到利益，就可以進行帕累托改進。換而言之，如果是雙方交易，這就意味著雙贏的局面。
當下我們正在進行的物流企業重組和一般性企業合并重組類似，大多是由政府主導的。政府的主導思想是要由國家對與國計民生相關的行業實現絕對控制。這就決定了企業的合并與重組是由國有企業去兼并其他企業，而不管它的效率如何?；蛘哒f，重組的方針是國進民退。
類似于物流企業自身由于發展的需要進行資源組合，完成重組的實例，在物流界還是比較多的，比方說荷蘭物流巨頭TNT并購黑龍江天地華宇物流公司。而且中國經濟在世界貿易之后走到今天，物流企業的運行環境已經有了很大改善，物流公司物流企業之間的各種重組并購漸漸趨于日?；?，除非出現像DDS快遞公司破產等惡性事件，基本物流公司企業之間的大多的資源重組都是物流企業之間相互發生的，國家物流方面的政策只是做一個指導作用。國家參與包辦的物流企業重組事件中，現在基本上都是有國子號的物流企業。這對于中國的物流發展來說，國家寬松的物流生存環境和日漸完善的物流法規制度將有利于中國的物流企業國際化的進程，在相對自由和有利的物流過土壤里，中國的物流企業完成物流資源重組并購更加趨于合理。
