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9月22日10時50分許，隨著8Y9051和8Y9057航班相繼降落南京祿口國際機場（簡稱“南京機場”）郵政自主專用機坪，宣告中國郵政航空公司（簡稱“郵航”）“廣州——南京”“西安——南京”加密航線正式開通。 -民航資源網(wǎng)
民航資源網(wǎng)2011年9月22日消息：9月22日10時50分許，隨著8Y9051和8Y9057航班相繼降落南京祿口國際機場（簡稱“南京機場”）郵政自主專用機坪，宣告中國郵政航空公司（簡稱“郵航”）“廣州——南京”“西安——南京”加密航線正式開通。
這是2004年8月18日郵航實施“全夜航”模式運營以來，繼京滬穗二頻次開通后，郵航再次在“全夜航”集散網(wǎng)絡上疊加二頻次網(wǎng)絡的正式開始。
郵航總經(jīng)理李玉峰介紹：“全夜航”模式運營7年來，搭建起國內(nèi)最大的郵件運輸航空網(wǎng)絡，極大地提高了EMS的市場競爭力，使其在國內(nèi)異地快遞業(yè)務發(fā)展中處于領先地位。隨著業(yè)務發(fā)展和中國郵政EMS南京集散中心投產(chǎn)的日益臨近，為充分發(fā)揮南京集散中心作用，為進一步確保時限，提高EMS“次晨達”“次日遞”等產(chǎn)品品質(zhì)，在“全夜航”集散網(wǎng)絡上疊加構建二頻次網(wǎng)絡已勢在必行。在目前空域資源非常緊張和民航空域時刻分配“先客班、后貨班”的機制下，二頻次網(wǎng)絡的組建不可能一蹴而就，必然要經(jīng)歷提早準備，分條申請，逐步落實的過程，上述兩條航線的時刻申請即經(jīng)歷了一年多的時間。
據(jù)介紹，“廣州——南京”航線，郵航飛機9時從廣州起飛，10時50分到達南京；22時05分從南京起飛，于次日0時05分返回廣州。目前，該航班承擔廣州發(fā)南京本轉(zhuǎn)的標準特快和經(jīng)濟快遞郵件和發(fā)上海、杭州本轉(zhuǎn)、合肥本轉(zhuǎn)、西安本轉(zhuǎn)、蘭州本轉(zhuǎn)、西寧、銀川、烏魯木齊本轉(zhuǎn)的經(jīng)濟快遞郵件運輸任務。“南京——西安”航線，郵航飛機9時10分從西安起飛，10時50分到達南京；22時20分從南京起飛，于次日0時15分返回西安。目前，該航班承擔西安發(fā)南京本轉(zhuǎn)的標準特快和經(jīng)濟快遞郵件和發(fā)上海、杭州本轉(zhuǎn)、合肥本轉(zhuǎn)、福州本轉(zhuǎn)、廈門本轉(zhuǎn)、南昌本轉(zhuǎn)、長沙本轉(zhuǎn)、廣州本轉(zhuǎn)、深圳、南寧、海口本轉(zhuǎn)的經(jīng)濟快遞郵件運輸任務。
據(jù)了解，2004年8月18日，郵航實施“全夜航”運作模式，開通了以上海為集散中心，以北京、廣州、深圳、廈門、沈陽、濰坊、日本大阪等7城市為骨干節(jié)點的“全夜航”航空網(wǎng)絡，在國內(nèi)136個大中城市范圍內(nèi)實現(xiàn)了速遞郵件“次日遞”。由于業(yè)務快速發(fā)展的需求，2007年7月17日，“全夜航”集散中心從上海虹橋國際機場搬遷到南京機場，“全夜航”網(wǎng)絡覆蓋范圍進一步擴大。目前，該網(wǎng)絡連接國內(nèi)外24個節(jié)點城市，覆蓋華北、華東、東北、華中、華南、西南、西北7個地區(qū)以及臺灣臺北、韓國首爾、日本大阪，為中國郵政EMS發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)可靠的航空運力支撐
