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物流快遞行業發展前景良好 資深快遞人才俏投資樂觀
快遞行業可謂是十足的朝陽產業。但是，即便近兩年迅速發展，如今全國的快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家相比，差距甚大。我國每年快遞業務量約20億件，發展空間巨大。快遞行業的迅速發展，對相關人才的要求也有了進一步的提高。
前景吸引投資
統計數據顯示，在工商部門注冊登記的快遞企業已經達到2000多家，而分支機構更多達5000多家，此外不少物流、運輸企業也涉足快遞業務。“如果把所有的企業都加起來，估計全國將有上萬家具有營業資格的快遞企業，如果算上那些未注冊的小作坊，那數量可能會有幾萬。”資深咨詢顧問范先生表示，雖然國內快遞行業的增速驚人，炙手可熱的網絡經濟更是不斷催生全新的民營快遞企業建立，但是目前快遞行業也存在著產業發展能力不足的問題。
目前，快遞行業內部的價格競爭日趨激烈。“原來同城快遞一單收費5元，現在變成了8元，雖然看似價格漲了，但其實快遞的成本漲得更瘋狂，我們快遞員的收入也只能靠多接單，才能有所增長。”某民營快遞公司的快遞員葉先生說。
快遞行業在轟轟烈烈的價格競爭背后，面臨著不少尷尬問題。價格戰后，快遞行業將可能迎來技術、品質的競爭，包括時效、安全、特色等，甚至是企業文化，客戶有可能因為接受企業文化理念而選擇其服務。
從業人員胡小姐表示，目前已經有不少海內外的投資者看好中國快遞行業的發展前景，并注入大量資本。
法規抬高門檻
提到中國快遞行業的未來發展前景，新《郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》的實施，是一個繞不開的坎。據統計，目前中國郵政企業從業人員有70多萬，再加上民營與外資快遞企業，預計我國快遞業有上百萬從業人員。而隨著新《郵政法》和快遞企業出現積極要求許可準入，并加快加大硬件建設投資勢頭，快遞業務量的增長也許將會迎來新一輪行業洗牌，行業格局也將進入修正階段。
在本次新實施的《郵政法》中，新增有關快遞業務的規定，并對郵政、快遞行業的資費、賠償與罰則等進行詳細規定，引來不少規模較大企業的贊同。某著名快遞集團的高層管理人員陳先生表示，新《郵政法》對快遞行業的明確規定有利于行業健康發展，在他看來，低準入的行業門檻造成目前行業內部魚龍混雜，法律規定不僅能夠規范行業、抬高入行門檻，更是對使用快遞服務的客戶的一種保護措施。
人才全面需求
雖然快遞行業的入行門檻低，但這并不意味著對從業人員素質的要求降低。資深行業人士認為，快遞行業其實是一個特殊的、十分講究信用的行業，但是目前行業內合格人才的缺乏制約著行業健康發展，也使得快遞行業成為客戶投訴率較高的行業之一。
某快遞企業的管理人員謝先生認為，目前，快遞行業的“標準化”是各大企業共同追求的目標。“在沒有建立起標準之前，憑的是良心，這絕對不是什么管理企業的好法子。”謝先生認為，下一步快遞業的競爭將是科學化、系統化、職業化的競爭。而這也加強了快遞企業對人才的需求，無論是一線攬收、投遞的業務人員，還是市場策劃經營類中層管理人員，抑或是高級管理人員，快遞企業的整個組織架構中，人才幾乎全線告急，北京郵電大學、浙江郵電技術職業學院等專業高校的相關專業人才，近兩年供不應求。
該行業具有區域管理經驗的人才格外受歡迎。此外，包含質量管理、計劃工程、路線優化、客服、時效對比、網絡班車、區域管理、標準化操作等在內的管理體系的全面建立，也將使得相關人才受到行業的青睞。
