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家具網購物流新消費模式-家具物流費用問題研究
家具網購正當時，物流卻成老大難
(家居百事通)作為在國民經濟支柱產業之一房地產業下游的家居業來說，其超過1萬億的產值足以媲美汽車業。龐大的市場份額讓眾多的投資者看好中國的家具行業。隨著網絡化時代的發展，更多的消費者喜歡并習慣上網購。所以家具網銷也是越來越受到追捧，眾多的家具企業紛紛投入到電子商務市場中來。
然而隨著行業的積累與發展，物流公司的發展速度遠遠低于網購發展速度。一直以來，阻礙家具網購發展的重要原因之一就是缺乏完善的物流運輸服務。
家具是一種特殊的商品，不管是在商城購買還是網上購買，運輸都是一個難題，而且大多網銷商都沒有自己的物流體系，而是交由其他物流公司，一旦運輸中出現問題時賣家與物流就會互相推卸，最終受傷的是顧客，這也就打消了消費者對網購的興致。
另外，我們都知道，家具尤其是木制家具，有些需要廠家定制的，消費者想訂購，少則等三天五天，長則等十天半月，常令人抓狂不已。而更令人揪心的是家具在運輸途中的破損問題。小編曾經看過一個報道，一名消費者網購了一套價值3000元的餐桌椅。寄到時桌腳及椅腳各有折斷，聯系了賣家維修，結果寄回賣家那的時候已成一堆廢柴。
這樣的案例使消費者在對網購失去信心的同時也直接影響了互聯網與物流的銜接。其實網購與物流是唇亡齒寒的關系。所以我們在寄希望于物流能進一步完善的同時，也要創新網購貨物運輸的新模式。
中國家電的領軍企業海爾對此作出了有益嘗試，推出了官方網絡渠道“海爾商城”，在五一期間海爾商城開展了“24小時限時達活動”，也就是說4.25-5.6期間，承諾24小時送貨上門，超時到貨就免單。
這一活動得到了消費者廣泛的好評，甚至有網友戲稱：“火車提速速度快，比不上海爾家電的安裝速度快！” 海爾商城通過虛網接單、實網承接的方式將網上商城與遍布全國的海爾專賣店整合為一個統一的銷售網絡，消費者下單后最近的實體店能夠迅速進行配送，不僅突破了區域限制，而且保證24小時內送貨到門和調試安裝。
總結海爾網上商城的成功經驗，家具網銷首先可以從大品牌做起，因為大品牌分銷網絡遍布全國，每個商超銷售點和專賣店都輻射一定區域內的客戶，這有效縮短了訂單、庫存調撥、貨運管理等各環節的時間，大大加快了網絡商城接單后的反應速度。通過互聯網及時采集消費者需求信息，及時與各地分銷點進行共享，統籌規劃物流配送。
這樣，一來可以解決運輸安全問題，二來可以解決售后服務問題。在消費者對網購家具滿意度極低的今天，如果推廣這種網購新模式，并且在實際情況下不斷完善和改進，家具企業一定能分饗電子商務這場盛宴。
家具漲價物流費用成推手 品牌區域化或將增強
(中國家具網)早晨上班廣播有這樣一則消息：全球最大的零售業沃爾瑪商品為什么價格要低于其他百貨業？可是為什么沃爾瑪商品在中國價格優勢沒有國外明顯，據調查其中沃爾瑪20種日用商品卻比家樂福貴？為什么在國外蔬菜運輸損失只有3%，而在中國卻高達30%？答案歸于物流，沃爾瑪靠的就是低成本的物流戰略取勝，而在中國物流行業的隱患直接導致了商品價格的昂貴。
家具行業亦然，時至今日家具漲價除人工工資和原材料上漲之外，高額的物流成本已成為廠商們的眾矢之的。隨著國際原油價格的節節攀升，家具廠商們明顯感覺到了物流帶給成本的種種問題，因此家具產業的轉移以及品牌區域化也逐漸開始形成。
家具送貨遲到晚到被稱為是行業慣例
在物流運營過程中盡可能降低成本，把節省后的成本讓利于消費者，這是沃爾瑪一貫的經營宗旨。暫且不說家具行業物流能達到多高的水平，其在國內遲到、晚到、“轉圈圈”的事件屢見不鮮。近日有媒體報道，某企業在海珠區一家大型家具店購買了兩套價值2576元的電腦桌椅，廠家送貨晚到12天并稱這是“行業慣例”，不足為怪。更有甚者，由于運輸太遠物流公司將家具層層轉讓其他物流公司，之間產生了不少運輸“轉收費”，中間產生費用顧客真有點“傷不起”。
如今，隨著電子商務進入家具行業，物流運輸的服務顯得更加重要了，家具是一種特殊商品，不管是商城還是網上購買，運輸都是一個難題，而且大多數網銷商都沒有自己的物流體系，而是交給其他物流公司，一旦運輸出現問題賣家和物流就會相互推卸責任，最終受傷的卻是顧客。
家具在物流中不知不覺漲價 區域品牌將更強勢
如果沒有物流商的適當（時間、貨物、數量、地點）配合，不僅會因為二次運輸而增加額外的物流費用，還會造成顧客投訴并要承擔退貨的風險。而這種不必要的物流費用在行業內已經見怪不怪，而如今國際原油價格的上漲，家具物流的結癥逐漸浮出了水面。
興利集團運營總監蘇毅記者：國際原油漲價并不是說漲了幾塊錢那么簡單，而是漲了5%，可能下個月還會張5%，因此物流公司也開始漲價，以前是100的費用，可能會漲到150，這是一筆很大的費用都得我們廠商來承擔，小的公司家具漲價毫無疑問了。在未來原油繼續上漲，那么物流費用在家具行業就會占非常大的比例，在那個時候就不是說產品漲價來解決問題了，而是一個工廠輻射全球已經不可能了。
如此說來，家具品牌的區域化將會增強。對于北京家具品牌來說，它能在北京拿到最好的賣場位置，日子可能會過非常滋潤，隨著物流價格的大幅漲價，廣東品牌將會變得非常吃力甚至是退出，目前不少家具產業的轉移無疑也考慮到了這點。
擠出物流中間水份 讓家具回歸理性
在如今市場經濟大環境下，如何擠出家具流通中的“水分”，如何避免讓消費者承擔漲價的風險已成為整個行業關注的焦點。其實家具從工廠到顧客家里，經過層層的流通環節，區域總代理、省級總代理、地市代理、縣級代理，在產品被層層加價之后，最終的價格已經與真實價格產生了巨大偏離，最終也會轉嫁給消費者來買單。
目前中國大型家具商場幾乎都采取商物（物流和資金流）分離的方式，即顧客在購買家具時，先付少量定金（一般為200-300元），貨款在家具送到指定地點安裝完畢經顧客最終確認后才全部付清。對家具行業而言，物流活動決不僅僅是單純的同城配送，而是涵概了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。其中創新、超常規、滿足個性需要的增值服務（如安裝、代收貨款等），一經推出就受到廣大家具經銷商的歡迎。
家具行業某專業人士金先生表示對于他們偌大的家具工廠，不合理運用物流吃虧只能是自己，就目前的中國家具行業來說，物流對企業成功的重要度高，企業處理物流的能力相對較低，應采用外包給第三方物流公司運作的模式，以降低物流成本，分散經營風險，提高顧客服務水平，以增強市場競爭力。
