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國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的制定,其中一個重要目的就是培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示,我國目前食品低溫物流主要分為幾大類:冷飲、肉制品、速凍食品、乳制品、水產(chǎn)品,以及水果和蔬菜。但目前,我國水果和蔬菜總量中只有不到30%利用了低溫物流,品種也僅限于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果,而發(fā)達(dá)國家一般在70%左右。
果蔬的生產(chǎn)具有明顯的季節(jié)性和區(qū)域性,要保證果蔬的質(zhì)量,從產(chǎn)到銷需有三個重要步驟:一是栽培的過程,農(nóng)戶在果蔬的培育環(huán)節(jié)重視質(zhì)量,產(chǎn)品就不容易爛;二是基礎(chǔ)包裝、低溫物流的過程,這一過程需要一系列技術(shù)措施,要求對果蔬進(jìn)行分選和監(jiān)測,對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)劣鑒別。一般來說,質(zhì)量差的果蔬應(yīng)就地加工,而不是一股腦的全都運輸上車,魚龍混雜導(dǎo)致?lián)p耗率上升;三是保持質(zhì)量的過程,這一過程主要集中在貨架期,要求有冷庫儲藏、冰柜銷售等較好的貯藏條件和較長的貯運期,以利擴(kuò)大市場的供應(yīng)時間和范圍。目前,發(fā)達(dá)國家超市的水果蔬菜大都在冷藏室放置,而我國超市銷售的果蔬大多都是常溫放置,損耗很大。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán),對進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,促進(jìn)農(nóng)民大幅增收具有重要意義。但由于當(dāng)前我國果蔬產(chǎn)后保鮮、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、發(fā)展滯后,每年的果菜的損失率高達(dá)三成,浪費率仍然十分驚人。山東、河北、等地的蔬菜產(chǎn)區(qū),由于缺少有效保鮮儲存方式,果蔬從產(chǎn)到銷損耗不小。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)研究分析,我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌,損失率高達(dá)20%至25%,而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則普遍控制在10%以下,美國果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有3%至4%。
目前發(fā)達(dá)國家已普遍采用規(guī)范配套的果蔬保鮮流通,從預(yù)冷、儲藏、洗果、涂蠟、冷凍運輸?shù)确矫孢M(jìn)行保鮮處理。我國已經(jīng)陸續(xù)開始應(yīng)用集裝箱冷藏、普通冷藏車、海運冷藏集裝箱、鐵路冷藏車等方式,但是絕大多數(shù)果菜還是一采摘下來就直接進(jìn)入市場,上市銷售的都是初始和半初始農(nóng)產(chǎn)品,沒有任何預(yù)冷、保鮮的處理措施,果菜失去巨大的增值機(jī)會和空間。
據(jù)有關(guān)國家機(jī)構(gòu)透露,我國正在加緊制定相關(guān)方面的規(guī)定,可能今后就“菜籃子工程”會有一些相關(guān)政策出臺。