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2011年中國物流行業發展分析-1~5月我國物流運行情況分析
1~5月我國物流運行情況分析 物流需求增幅回落 物流費用較快增長 物流企業經營困難依然較大
（中國物流與采購聯合會 中國物流信息中心） 今年1~5月，我國物流需求增幅回落，但回落幅度有所收窄。與此同時，物流費用繼續較快增長，特別是運輸費用增幅繼續加快。物流企業成本高企、資金趨緊情況未有改觀，經營困難依然較大。今年1~5月我國物流運行的主要特點是：
一、社會物流需求增幅回落，但回落幅度有所收窄
今年1~5月社會物流總額為60萬億元，按可比價格計算，同比增長13.7%，增幅比1~4月回落0.1個百分點，比去年同期回落5.6個百分點，但增幅回落幅度有所收窄。總體來看，社會物流總額仍然保持較快增長態勢，且增勢更加平穩。
在社會物流總額中，工業品物流總額54萬億元，同比增長14.1%，增幅比去年同期回落4.1個百分點；進口貨物物流總額4.5萬億元，同比增長8.7%，增幅比去年同期回落26個百分點，增幅回落幅度均比1~4月收窄。再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額同比分別增長44.6%和18.5%，增幅分別比1~4月提高0.4個和0.3個百分點。
二、社會物流總費用較快增長，運輸費用增幅繼續上升
1~5月社會物流總費用3萬億元，同比增長18%，增幅比1~4月提高0.3個百分點，仍然保持較快增長。其中，運輸費用1.6萬億元，同比增長14.5%，增幅比1~4月提高0.5個百分點。保管費用1萬億元，同比增長23.2%；管理費用0.4萬億元，同比增長19.8%，增幅與1~4月持平。
三、物流業固定資產投資繼續保持快速增長，高于同期全社會固定投資增幅
今年1~5月物流業固定資產投資完成額9967億元，同比增長27.2%，增幅比1~4月提高0.1個百分點，但比去年同期回落2.4個百分點，繼續保持快速增長，且快于全社會固定投資1.4個百分點。其中，交通運輸業固定資產投資6943億元，同比增長23.9%；倉儲、郵政業投資額879億元，同比增長40%；貿易業固定資產投資2145億元，同比增長33.7%。
四、物流市場價格漲跌互現
5月大型公路運輸企業運價與上月持平，而中小企業公路運價指數環比回升0.9點。中國沿海散貨綜合指數5月平均為1488.7點，環比下跌3.1點，下降0.2%，同比下降10%，降幅較4月收窄4.4個百分點。
五、物流企業經營仍面臨較大困難
從重點物流企業統計調查數據看，今年1~4月重點物流企業主營業務收入同比增長24.9%，增幅比一季度回落6.2個百分點。主營業務利潤同比僅增長0.4%，增幅比一季度回落1.2個百分點，比同期主營業務收入低24.5個百分點。收入利潤率為4.5%，同比下降1.2個百分點，仍處于較低水平。物流企業成本高企、資金趨緊情況未有改觀，經營困難依然較大，后市增長乏力。
六、下半年物流運行形勢展望
當前我國經濟增速放緩是政府為了抑制通脹趨勢和調整經濟結構、轉變增長方式實施宏觀調控的結果。從非制造業PMI來看，5月份物流業新訂單指數為54.6%，比上月回落5.1個百分點，反映出目前物流需求增長也有所放慢。但總體看來，國民經濟仍處在平穩發展區間，物流運行仍處在較快發展通道，基本符合國家宏觀調控的預期方向，穩定性、協調性有所增強。
下半年物流運行仍將保持平穩較快發展。首先，從行業發展的內在動力來看，5月份生產性服務業新訂單指數雖有所回落，但仍在60%以上，顯示行業發展需求動力依然較為強勁。其次，從物流業業務活動預期指數來看，自2009年3月國務院出臺《物流業調整和振興規劃》以來，一直穩定地保持在60%以上，今年5月為68%，反映出業內對物流業發展普遍看好。第三，從政策層面來看，今年6月8日國務院常務會議從稅收政策、土地支持、經營環境、資源整合、技術創新和應用、投資融資和金融信貸、以及農產品物流發展8個方面提出了政策措施和要求。“國八條”從解決物流企業運營困難、改善物流產業組織環境，改進物流市場準入制度入手，針對性和目的性強，既是《物流業調整和振興規劃》的有效政策延續，也是解決當前物流運行瓶頸的指導方針，必將對物流業發展產生積極影響和促進作用。
中國物流行業發展分析：增強物流競爭力
（IT商業新聞網）為力爭在2009年改善物流企業經營困難的狀況，保持產業的穩定發展。到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團，初步建立起布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序，從而建立一個具有國際競爭力的現代物流服務體系。
一、物流發展現狀及面臨的形勢
首先物流業規模快速增長，使得調整和振興物流業是應對國際金融危機的迫切需要；其次物流業發展水平顯著提高，使得調整和振興物流業是適應經濟全球化趨勢的客觀要求；再次物流基礎設施條件逐步完善，使得調整和振興物流業是國民經濟持續快速發展的必要保證；最后物流業發展環境明顯好轉，使得調整和振興物流業是貫徹落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的重要舉措。
二、物流行業2009-2011年規劃目標
為力爭在2009年改善物流企業經營困難的狀況，保持產業的穩定發展。到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團，初步建立起布局合理、技術先進、節能環保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現代物流服務體系，物流服務能力進一步增強；物流的社會化、專業化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業規模進一步擴大，物流業增加值年均遞增10%以上；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降。
從規劃的十大任務可以看出，明確提出加快物流企業的兼并重組，推動石油等重點領域物流的發展。
三、十大主要任務
積極擴大物流市場需求
大力推進物流服務的社會化和專業化
加快物流企業兼并重組
推動重點領域物流發展
加快國際物流和保稅物流發展
優化物流業發展的區域布局
加強物流基礎設施建設的銜接與協調
提高物流信息化水平
完善物流標準化體系
加強物流新技術的開發和應用
四、部分任務解讀
物流行業需要加大國家對物流企業兼并重組的政策支持力度……
鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組……
培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業……
加強石油、煤炭、重要礦產品及相關產品物流設施建設，建立石油、煤炭、重要礦產品物流體系……
加快發展糧食、棉花現代物流，推廣散糧運輸和棉花大包運輸……
實行醫藥集中采購和統一配送，推動醫藥物流發展……
加強對化學危險品物流的跟蹤與監控，規范化學危險品物流的安全管理……
推動汽車和零配件物流發展，建立科學合理的汽車綜合物流服務體系……
發展改革委會同有關部門制訂煤炭、糧食、農產品冷鏈、物流園區、應急物流等專項規劃……
商務部會同供銷總社等有關部門制訂商貿物流專項規劃……
國家標準委會同有關部門制訂物流標準專項規劃。
五、近年中國發展概況
要加快發展民營物流企業，擴大對外開放步伐，多渠道增加對物流業的投入。
對列入國家和地方規劃的物流基礎設施建設項目，鼓勵其通過銀行貸款、股票上市、發行債券、增資擴股、企業兼并、中外合資等途徑籌集建設資金。進一步開放與物流相關的分銷、運輸、倉儲、貨代等領域，加強國內物流企業同國際先進物流企業的合資、合作與交流，引進和吸收國外促進現代物流發展的先進經驗和管理方法，提高物流業的全球化與區域化程度。
物流業增加值： 2008年為19965億元，2007年為16981，增長15.8%；其中：交通運輸業2008年為14308億元，2007年為12543億元，增長14.07%；倉儲業2008年為984億元，2007年為808億元，增長24.1%；貿易業2008年為2602億元，2007年為3406億元，減少23.6%；配送加工服務業2008年為1633億元，2007年為1253億元，增長30.32%。
從貨運總量的情況來看，公路貨運與水運貨運的增長潛力較大，其中公路貨運占到貨運總量的74%。2008年，各種運輸方式均有增長，2008年對比2007年水運貨運總量增長9.9%；公路貨運總量增長11.7%；鐵路貨運總量增長5.1%。
六、國際發展概況
近年來，部分外資企業將觸角深入國內，通過收購或者其他資本手段，開拓中國物流市場2007年，國際大型快遞企業繼續加快在華轉運中心與操作中心的建設，戰略布局基本成形。美國聯邦快遞（FedEx）在杭州機場建設國內貨運轉運中心，并與奧凱航空公司聯合，實現國際貨運與國內貨運的聯接；美國聯合包裹（UPS）在完成上海浦東機場轉運中心建設后，與揚子江快運聯合，開展國內與國際貨物中轉服務；德國敦豪快遞（DHL）在擴展香港國際轉運中心的同時，在浦東機場建設其北亞轉運中心，加強對北亞地區，尤其是我國長三角貨運市場的開拓。
外資航空貨運企業在鞏固國際航空貨運市場的基礎上，加大在我國航空貨運市場的運力投入。如美西北航空、漢莎航空等，都新增了廣州的貨運航線；并且進一步利用我國貨運開放先行的政策，通過合資、多式聯運等手段，加快在我國航空貨運市場的布局。大韓航空在繼新加坡航空（與長城公司成立長城貨運）、漢莎航空（與深圳航空成立翡翠貨運）之后，與中外運合資，成立新的航空貨運公司——銀河國際貨運有限公司。
外資企業普遍看好中國物流市場的發展潛力，通過并購等方式加快進入中國市場。2007年6月，美國運輸服務商耶路全球收購國內上海佳宇物流，拓展其在中國的運輸網絡與客戶網絡。7月，完成整合的天地華宇開始發力公路零擔貨運市場，提升國內網絡運營效率和服務水準。9月，美國世能達公司下屬世能達物流（天津）有限公司收購中國寶運物流股份有限公司的主要運營資產，進一步擴展其現有的供應鏈咨詢、運輸及物流服務。
國際物流是指物流活動的國際化，也就是物流業務跨越國界，在全球范圍內運作。廣義的國際物流包括國際貿易物流和非國際貿易物流
七、國際物流的發展趨勢：
物流規模和活動范圍進一步擴大，物流企業向集約化與協同化方向發展(主要表現在兩個方面：一是物流企業的兼并與合作；二是物流企業間戰略聯盟的形成 )；物流服務的優質化與全球化趨勢日益明顯，構建合同導向的個性化服務體系將成為企業獲取競爭優勢的關鍵；第三方物流(3PL)快速發展并在物流產業中逐漸占據主導地位(常見的第三方物流國際物流服務包括設計物流系統、EDI處理、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等)；“綠色物流”是國際物流發展的又一趨勢(綠色物流包括兩方面的內容：是對物流系統污染進行控制，另一方面就是建立工業和生活廢料處理的物流系統。)；物流產業將由單一的業種向業態多元化方向發展(第一類是由交通運輸、郵電業發展起來的物流企業，如UPS，FedEx等；第二類是由零售業、批發商發展起來的物流企業，如沃爾瑪；第三類是由大型制造企業物流部門發展起來的物流企業。)
八、全球物流的六種類別
在全球范圍內, 第三方物流公司可以根據其核心能力和歷史背景大致分為六個類別
以提供運輸服務為主
以提供貨物代理服務為主
信息和系統集成為主
以提供倉儲服務為主
以提供港口/鐵路終端服務為主
電子分銷商
九、物流發揮的作用
第三方物流能夠從市場、信息、風險、政府關系、核心能力的建設、資源利用及推動全球化進程等諸多方面發揮越來越重要的作用。
分擔風險，與第三方分擔資本風險，利用其專業能力……
政府關系，利用第三方的專家，幫助企業熟悉和適應政府的有關法規，并與政府保持良好的關系……
加強核心能力，依靠第三方的專長，而不是自己建立，令企業更集中于核心能力的發展……
優化資源利用，在物流服務、技術開發、運輸優化方面達到規模經濟的效率……
推動全球化，在進入新的市場時，取得捷徑更快地適應當地的文化環境……
運用新技術，與第三方服務提供商分擔成本，不斷地使用最新的技術和工具……
加快市場響應，有助于更快響應市場需求變化，適應產品的短生命周期
更好的信息……
利用第三方的技術、分析、優化的能力，將原始數據轉為可指導工作的信息，第三方物流的分層經營，集中體現其組織運作能力與個性化服務能力。正由于這種變化，第三方物流業的發展將由目前的經合同為基礎的物流轉向以供應鏈管理為基礎的物流。第三方物流的演變過程是由過去簡單的契約式物流向集成式供應鏈管理發展。物流模式的發展，戰略聯盟和購并已經成為發展網絡的重要方式。
制定特定的聯盟來為現有客戶服務，客戶購買單獨的服務，然后擴大范圍來提供其他服務，集成的服務，制定特定的聯盟來為現有客戶服務。客戶購買單獨的服務，然后擴大范圍來提供其他服務。集成的服務，新的商業模式的重大的突破：從第三方物流到第四方物流。對企業來說，實現真正重大的供應鏈改進在于轉向新的商業模式。規劃從政策措施的角度，提出開展多渠道增加對物流業的投入，并推進物流業對外開放和國際合作。
