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傳統物流被電商快遞業搶單，又遇經濟困境，怎么破解？
發布時間：2016-03-20 09:29:39 點擊量：
受經濟下行、電商化、快遞業快速發展等因素影響，傳統物流業受到較大沖擊，2015年比2014年的營業額下滑約15%，不少企業的運輸能力過剩。廣州一位資深業內人士王先生介紹，傳統物流企業多數采用掛靠模式，就是個體司機購買車輛掛靠企業，由于準入門檻底，一度拉動了國內的貨運業務，但司機之間的信息不透明不分享，導致貨運司機“滿載而來、空車而歸”的現象也十分常見。為此，部分物流企業已在探索“大車隊”經營模式。“即通過融資租賃等方式組建大車隊，統一管理，整合運力，比如利用信息化平臺，精準掌握和調度貨主需求，確保車輛保持在運貨狀態，提高效率，而不至于空車回來。”一位業內人士表示。
廣州市嶺南物流供應鏈商會會長高紅偉告訴記者，傳統物流是做大宗運輸，搞批發化，隨著電子貿易的興起，訂單越來越碎片，市場份額遭受快遞領域擠占，加上近年經濟形勢的變化，物流企業營業額、利潤普遍下滑。
“在經濟下行的壓力下，面對物流供應鏈產能過剩的情況，民營物流行業紛紛進行供給側改革，抱團轉型。”18日下午，在廣州市嶺南物流供應鏈商會舉辦的首屆全體會員大會上，多位物流行業人士透露，面對當前不少企業“吃不飽”，行業零、散、亂的情況，他們通過成立并加入商會的模式，試水“大車隊”管理，尋找新的發展動力。
大會上，嶺南物流供應鏈商會向12家會員單位、35家理事單位、410家會員單位授牌，組織體系得到進一步的完善，組織架構逐步強大。據悉，嶺南物流商會與廣東省物流平臺聯合匯、廣州80精英物流匯簽署了戰略合作協議，實現物流團體和物流資源的整合。成立商會的目的就是要抱團取暖，有序地進行資源整合。
面對“冬天”，轉型升級成為了物流企業的必然選項。“珠三角的物流企業中，最大的公司也沒有超過1千輛自有貨車，現在一些企業已經正在搞大車隊模式，并利用大數據、云計算、物聯網等新技術，解決運量空置問題。
3月18日下午，廣州市嶺南物流供應鏈商會召開首屆全體會員大會。記者走訪發現，當下物流行業中不少企業“吃不飽”，從以往的“貨等車”變成“車等貨”。面對這種困境，珠三角有部分企業先行一步，試水“大車隊”模式，給傳統物流運輸業帶來了轉型的新動力。
“新模式就是企業通過融資租賃等方式組建大車隊，統一管理，整合運力，比方說從廣州發貨到深圳，利用信息化平臺來匹配貨主的需求，確保回程的時候也有活接，在中途裝滿，不至于空車回來。這樣不但降低油耗，效率也提高了。”王先生介紹到。
