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高速公路收費大改革對物流供需方影響有多大呢？
發布時間：2019-06-30 21:43:28 點擊量：
今年的5月15日，國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，根據這一方案的要求，5月底，修訂后的《收費公路車輛通行費車型分類》就新鮮出爐，并且將會在今年的9月1日正式實施。
這一系列新規的背后，其實是我國高速公路收費方案的一次大的改革。對于貨運行業來說，高速公路通行費是物流成本中占比非常大的一環，因此，這次改革必然會對貨運行業帶來非常深遠的影響。
《收費公路車輛通行費車型分類》對計重收費的一種變革，簡單來說，就是此前貨車是按照“核定載質量”分類，如今按照總軸數分類，并且非常明確地把藍牌貨車同其它兩軸貨車分成了兩類——藍牌貨車為1類，其它兩軸貨車為2類。這一系列新政策實施之后，高速收費車輛分類非常容易辨別，直接數軸數、看車牌即可。那么新的高速公路收費方式中對物流貨運行業的影響是什么呢？
一方高速公路的承載效率將會大幅提高。《方案》中明確表示，要同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。超限車輛無法上高速的同時，空載車輛也會因為價格問題不愿意上高速。所有運輸單位都會希望在同樣過路費的情況下，讓自己能夠運輸更多的貨物；或者在運輸同樣貨物的情況下，想辦法減少通行費，因此，高速公路的承載效率將會大幅提高。
另一方面，取消計重收費之后，貨車通過收費站的速度將能得到提升，再配合ETC不停車收費的推廣、取消高速公路省界收費站這兩項策略，高速公路的通行效率也會得到大幅提升，堵車現象將會有所緩解。
高速公路收費大改革對物流供需和承運各方的實際影響是怎樣呢？在新的高速公路收費體系下貨運司機、物流企業、散貨車主、車企、經銷商的將會面臨新的局面，從運輸車型到運輸細節的把握上都將有變化，如何積極面對，將會考驗到大家。下面我們來具體看看
高速公路收費大改革對貨車司機的影響來說：
由于國家對ETC的推廣，大家都可以免費獲得一個OBU，同時通行費也將會有一定的折扣。同時，取消計重收費、取消省界收費站，將會使高速公路通行更加順暢，只要不超限，上下高速通行無阻（可以參考現在長途客車的通行情況）。
高速公路收費大改革對散戶車主來說：
高速公路通行費用會發生變化空車上高速將會非常不劃算；與此同時，運費可能會有所下降，因此要提前規劃好貨源，盡量不要放空，讓讓自己的車輛發揮最大的價值。
高速公路收費大改革對物流企業來說：
新形勢下，要調整購車策略，根據自己的貨物情況，在同樣通行費的情況下，通過車貨更好地匹配來運輸更多的貨物；或者在運輸同樣貨物的情況下，選擇更加合適的車輛，減少過路費。
高速公路收費大改革對車企、經銷商來說：
市場對車型的需求可能會有所變化，要時刻關注，即使調整產品策略，為客戶提供更加適合當今政策的車輛。同時近階段ETC的推廣趨勢非常明確，售前預裝和售后加裝ETC會有較大的市場。
高速公路收費大改革是一場新的革命。因為《方案》中提出，要“確保不增加貨車通行費總體負擔”，因此以后的通行費相比于現在車輛滿載狀態下的通行費必然要有所降低。因此，成本在降低，運價也在降低，最終有能力安排好路線的運輸單位就能夠從中獲取更大的利潤，而貨源極不穩定的人或許將會遭到打擊。因此無論是貨運司機、物流企業、散貨車主、車企、經銷商，在新的政策下，都要重新制定好新的計劃，充分利用政策帶來的利好，為未來注入新的活力，提高市場競爭力。你就贏了。
