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近年來,物流安全問題引發的社會關注度越來越高。國內民營企業物流安全令人堪憂,而郵政物流以其首屈一指的運輸網絡和“全心、全速、全球”的核心理念,一直被認為是總體服務最好的物流企業,其可靠性在業內有口皆碑,在提供普遍服務方面亦為和諧社會作出了突出的貢獻。然而,隨著物流業的高速發展,一些害群之馬也開始悄悄滲入郵政隊伍。千里之堤潰于蟻穴,若不加以嚴打,危害無窮。本期調查旨在提醒郵政物流亡羊補牢,在激烈的市場競爭中贏得更多支持。
汪百克發飆了。7月14日早上,廣州生意伙伴馬志航(化名)突然憤怒地打來電話:“你郵寄的廢品收到了!”汪聞言臉色大變———7月12日11時,他從西寧市互助路郵局投寄出去的明明是十多斤的冬蟲夏草(以下簡稱蟲草),咋成廢品了?難道投遞員在變魔術?
連日來,在青海發現蟲草被掉包的,并不止汪百克一人。南方日報記者從西寧郵政、廣州郵政、青海省冬蟲夏草協會等多個單位調查得知,6月底到7月中旬,從青海發往廣州的蟲草,有6單在承運過程中“出了事”,每批重量從一斤到十幾斤不等,總價值達100多萬元。
中國郵政集團獲悉后,立即成立專案組深入青海和廣東兩地展開調查。截至記者發稿前,5票已追回,1票已確認丟失。
廣東案例并不唯一。今年4月,一票價值20萬元的蟲草從青海寄往浙江,在溫州“寄丟”,投寄人秦老板剛剛拿到理賠。殊料短短三個月,郵政特快專遞(以下簡稱EMS)再起波瀾。類似的物流安全問題為何屢禁不絕?快遞企業如何才能讓投寄人放心?
掉包!
一月內6單蟲草出事,最少的0.5公斤,最多的6公斤,總重量10多公斤,價值高達一百多萬元
7月14日9時,馬志航來到中山六路郵局投遞站,青海那邊兩天前就通知有批貨今天到。幾分鐘后,一個紙箱擺在他面前。就在他拿出身份證,正準備簽收時,腦門神經突然一繃:“箱子包裝不對勁!”
“我們的箱子投寄時專門用塑料包裝條綁住,單子粘貼的方式也跟別人不同。”馬志航事后告訴記者,他當即要求工作人員過秤。一稱,只有5.66公斤,比實際少了近3公斤。
“貨有問題,開箱驗貨。”他說他預感箱里沒有蟲草。
投遞員將信將疑,但還是割開了包裝帶。箱子“嘶啦”一聲被打開:里面全是廢盒廢紙,哪有什么蟲草!
他馬上撥通了供貨商汪百克的電話,“沒有錯。”汪信誓旦旦地說,他交給郵局的就是蟲草,營業員專門查驗過才封箱的。
聽說馬志航的箱子出問題了,與他同在海珠北路做蟲草生意的尚老板和馬穆清馬上趕到郵局。他們從青海發的貨也到了,開箱查看,里邊居然只有幾張揉成一團的報紙,見不到一根蟲草。
幾乎同時,在青海做生意的江先生從西寧郵局發出的1公斤蟲草,也在廣州發現被掉了包。江先生告訴記者,他的箱子是由廣州市白云區環市西苑投遞站送達的。當時開箱驗貨,情況與馬等人的遭遇如出一轍。
同一天,廣州蟲草經銷商文麗(化名)也遇到了同樣的怪事。“我的貨因為只有0.85公斤,投遞員直接把箱子送到檔口。”文麗向記者回憶,“從未想過EMS也會不安全,加上當時正有一批客人在店里,所以想也沒想,就在回單上簽了字,然后把箱子摞在一邊。”
投遞員離開幾個鐘頭后,文麗才打開箱子。這一看,她的頭都要爆了。
一連串的蟲草掉包事件,不僅驚動了兩地十多名利益攸關的商人,也驚動了青海當地的行業組織———青海省冬蟲夏草協會。
10天前,該會負責人就接到了會員商人冶學銘的投訴,說他6月30日從西寧市東關大街郵電局,給廣州客戶發去的0.5公斤蟲草不見了。“情況跟7月14日連發的這5單完全一樣。”
加上冶學銘這一單,整個7月份在廣州被發現掉包的蟲草郵包已達6單,其中最少的0.5公斤,最多的6公斤,總重量10多公斤,價值高達一百多萬元。
由于涉及案發集中、涉及人數多、金額巨大,汪百克他們投訴到西寧郵政局后,引起了高度重視。青海省冬蟲夏草協會透露,當地郵局一位姓許的副局長表示,他們向中國郵政集團總部作了匯報,北京已經成立專案組對這一連串“怪事”進行調查。
與此同時,廣州有關部門快速反應。據廣州郵政一位內部員工透露,事件發生后,廣州市政府有關領導高度重視,責成廣州市郵政部門深入調查,依法處理。
同汪百克一起在西寧做蟲草生意的秦老板,今年4月14日下午2時,在西寧郵局互助路分局向浙江蒼南縣發出了一箱價值22萬余元的蟲草,后來被寄丟了,經多次交涉后,郵局調查發現是內鬼偷的。
內鬼?
相關人士透露,廣州查出掉包事件為兩人共同作案,其中一人是郵政內部員工,有一定職位
離奇失蹤的十多公斤蟲草到底去了哪里?
文麗帶著問題到郵局各個部門討說法時,很多工作人員都一臉的不可思議。
記者接觸到的大部分郵政內部員工認為,郵政速遞物流公司的生產作業流程管理科學,環環相扣,監督嚴密,根本不可能發生投訴人所說的那種掉包問題。
馬志航、馬穆清和尚老板的貨是當場開箱驗貨發現問題,投遞人員對掉包的事實有目共睹,所以對馬等人的利益訴求不敢推搪,承諾一定盡快給他們一個說法。
投訴兩個星期后,包括文麗和馬志航在內的6個老板,都接到了郵局方面打來電話,其中5個老板的貨都找到了,并要求他們立刻來認領。
文麗實際領回來的貨少了8克,并且因為保存不對,有損壞。“工作人員要求我簽免責聲明,才準領貨。”
不過,江老板的那1公斤蟲草,郵局卻反饋說再也找不到了,只能按7萬元的全價賠他。
那么,100多萬的蟲草到底是被誰掉包的,何時何地下的手?面對當事人的詢問,所有工作人員均三緘其口。記者打通多位當初參與處理此事的郵政工作人員的電話,他們要么拒絕發言,要么搪塞“已經忘記這件事了”。#p#分頁標題#e#
案發至今,西寧市郵政局一直對事態發展保持高度關注。據該局一些員工透露,廣州方面查出掉包事件為兩人共同作案,其中一人是郵政內部員工,有一定職位。
青海省冬蟲夏草協會有關負責人及其他多位知情人向南方日報證實了這一說法。至于掉包發生在哪一個環節,他們則不甚了解。
一位郵政內部員工告訴記者。“整個作業流程當中,最薄弱的環節應該是在郵包離開郵局到收件人住所的投遞過程,但分析這件事情,速遞配送站根本沒有作案時間。”
7月14日,馬志航收到的那箱垃圾,全是帶有廣東本地企業標識的爛盒爛袋。如廣州花都花泉牌豆腐花的盒子,佛山露光飲料的盒子等等。據此,馬志航很肯定掉包就發生在廣州。
掉包事件后數日,馬志航收到一張江老板運往廣州環市西苑投遞站被掉包后的郵包照片,一團垃圾中赫然可見原本綁在馬志航那個箱子上的塑料包裝條,還有原來貼在馬志航箱子上的單子碎片。
馬志航估計,作案人員當初掉包時,把從他箱子上清出來的包裝條和單子塞進了江老板那只箱子。“這充分暴露出,這幾箱蟲草是在同一時間同一地點被動手腳的。”馬志航事后分析,“而最有可能的就是廣州處理中心。”
發生在廣州的掉包事件,引起了青海和廣東兩地數百蟲草商人的關注。“如果不是廣州有關部門和中國郵政集團的重視,這件事肯定沒有這么快得到查處,一百多萬元蟲草很可能就要打了水漂。”馬志航提起此事,至今后怕。
“隨著物流業的快速發展,公安部門這幾年接觸的物流安全案件越來越多。”一位不愿意透露姓名的廣州警員告訴記者,“其中以涉及民營物流公司的居多。”
一位在物流業浸淫多年的老板分析,我國物流業目前尚未建立ISO標準。當下物流企業多采取加盟模式,準入門檻低,企業良莠不齊、管理混亂,使得不安全因素陡增。
今年“3·15”期間,一名從事物流業的內部人士向媒體記者大揭行內黑幕,指稱侵吞承運貴重物品,實已成為當下行業潛規則。而對比是非不斷的民營物流企業,國字頭的EMS一直被認為是較安全的快遞方式。EMS全稱中國速遞服務公司,是中國郵政集團公司直屬全資公司,也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。
但近年來,貨物被掉包和被損壞事件在郵政物流企業里也并非新聞。
2006年,一位廣東汕頭的老板在西寧購買的5公斤蟲草通過EMS寄回老家時,就被掉包成了5公斤大米。近年來,此類有據可查的投訴不勝枚舉。根據“3·15”消費電子投訴網統計,在今年上半年快遞行業投訴量前十排名的企業中,EMS居首。
冰凍三尺,非一日之寒。
掉包和丟貨投訴雖多,EMS卻多采取“安內攘外”的做法。郵政內部員工告訴記者,公司在查出問題后,對犯事者通常只是罰款調崗了事,以顧全大局,防止家丑外揚；就算被抓到了,員工在經濟上也不會有太大負擔,這一定程度上降低了他們的違法成本。
更重要的原因是,EMS近年來過量使用勞務工,弱化了對投遞網絡的管控能力。多份數據顯示,EMS的一線勞動工人,80%屬于勞務派遣工。
一位郵政內部員工告訴記者,與正式工相比,勞務工基本工資和績效獎金都要少一半,工作壓力大,待遇低,使得部分員工對企業缺乏歸宿感,也埋下了鋌而走險、中飽私囊的野心。
“多種用工形式在保證郵政投遞網的正常運作、壓縮企業成本開支方面起到了很大作用,同時也存在管理不規范、投遞質量不穩定等問題,特別是在大中城市等競爭激烈的地區,勞務工和委代辦人員過多使得郵政對末端投遞環節的控制能力逐漸減弱。”國家郵政局軟科學研究院的黃鶯直言,“這已是一個不容忽視的問題。”
她建議,郵政應盡快實現真正的全員合同制,取消正式工和勞務工的“身份差別”,以工作業績為主要考核指標,從而激活投遞隊伍,保證同工同酬,規范使用勞務工。
