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視點(diǎn)一：行業(yè)研究表明，隨著訂單的增加，倉(cāng)儲(chǔ)、打包和配送成本并不是像通常想像的按照線性上升，而是呈階梯狀上升，即物流成本將在訂單量在達(dá)到某個(gè)拐點(diǎn)后，將會(huì)快速上升至一個(gè)平臺(tái)之后隨之平穩(wěn)，在訂單達(dá)到另外一個(gè)新高之后又快速上升。
視點(diǎn)二：聯(lián)想電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)部門通過(guò)創(chuàng)新地將供應(yīng)鏈管理通過(guò)外包的形式，通過(guò)與第三方物流商緊密合作，將自己不擅長(zhǎng)的物流工作交付給專業(yè)機(jī)構(gòu)，而自身則專注于電子商務(wù)中的營(yíng)銷和客戶運(yùn)營(yíng)的形式，有效地補(bǔ)充了自身物流能力的不足。
聯(lián)想從2008年正式發(fā)展電子商務(wù)以來(lái)，在2009取得了年處理訂單超過(guò)8萬(wàn)件，平均日訂單處理量為200件左右，銷售總額超過(guò)4億元人民幣的良好業(yè)績(jī)。最小訂貨量為1臺(tái)，同時(shí)供應(yīng)鏈成本持續(xù)降低，在運(yùn)營(yíng)后期配送成本低于每訂單價(jià)格的1%。通常每單的供應(yīng)鏈成本為30~40元，根據(jù)地區(qū)有所區(qū)別，但是仍然低于業(yè)界平均的2%左右的平均水平。
當(dāng)電子商務(wù)零售年訂單額在達(dá)到萬(wàn)量級(jí)之后，供應(yīng)鏈通常將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。行業(yè)研究表明，隨著訂單的增加，倉(cāng)儲(chǔ)、打包和配送成本并不是像通常想像的按照線性上升，而是呈階梯狀上升，即物流成本將在訂單量達(dá)到某個(gè)拐點(diǎn)后，快速上升至一個(gè)平臺(tái)之后隨之平穩(wěn)，在訂單達(dá)到另外一個(gè)新高之后又快速上升。如何降低物流成本在訂單臨界點(diǎn)的快速提升對(duì)于電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)的影響，是電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨的巨大挑戰(zhàn)。
多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)在市場(chǎng)份額快速提升的階段都面臨物流配送方面的困惑，特別在于大多數(shù)電子商務(wù)從業(yè)者缺乏傳統(tǒng)行業(yè)的物流建設(shè)和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的欠缺導(dǎo)致物流本身的特點(diǎn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響更加明顯。
聯(lián)想電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)部門通過(guò)創(chuàng)新地將供應(yīng)鏈管理通過(guò)外包的形式，通過(guò)與第三方物流商緊密合作，將自己不擅長(zhǎng)的物流工作交付給專業(yè)機(jī)構(gòu)，而自身則專注于電子商務(wù)中的營(yíng)銷和客戶運(yùn)營(yíng)的形式，有效地補(bǔ)充了自身物流能力的不足，為聯(lián)想電子商務(wù)的突出表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)。
盡管采用第三方物流可以通過(guò)專業(yè)分工來(lái)提升物流配送效率，進(jìn)而有效地降低電子商務(wù)企業(yè)在物流管理方面的風(fēng)險(xiǎn)，控制物流成本，但是其中帶來(lái)的對(duì)物流商的管理和質(zhì)量控制的難題，一直困擾著各大電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商。京東、卓越和當(dāng)當(dāng)?shù)却笮碗娮由虅?wù)運(yùn)營(yíng)商均在近期表示有要投入大量經(jīng)費(fèi)進(jìn)入物流建設(shè);同時(shí)，德意志銀行等資本市場(chǎng)也對(duì)存在物流設(shè)施的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商表示了更多的偏愛。但是，聯(lián)想的成功，向市場(chǎng)提供了另外一種開展電子商務(wù)的物流選擇。
聯(lián)想在物流方面的特點(diǎn)主要有以下三點(diǎn)：
一、充分利用聯(lián)想原有的物流體系。由于聯(lián)想以及主要合作分銷伙伴神州數(shù)碼現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)非常成熟，因此充分利用現(xiàn)有的資源開展電子商務(wù)是其最優(yōu)的選擇。同時(shí)，由于神州數(shù)碼自身的定位是整合IT服務(wù)提供商，并不是單純的分銷商，因此聯(lián)想電子商務(wù)的業(yè)務(wù)模式與神州數(shù)碼的業(yè)務(wù)并不沖突。
對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)有的物流渠道體系已經(jīng)成熟，如何高效的利用現(xiàn)有體系為自己的電子商務(wù)服務(wù)，可以幫助其快速降低，甚至邁過(guò)電子商務(wù)的物流門檻。
二、物流方備貨模式。通過(guò)物流服務(wù)提供商根據(jù)每月預(yù)測(cè)向聯(lián)想的工廠提交訂單，由物流服務(wù)商備貨，降低聯(lián)想的資金壓力，并且最大限度的利用物流商對(duì)于供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，保證供應(yīng)鏈體系的柔性化。同時(shí)，聯(lián)想還致力于將整個(gè)供應(yīng)鏈流程電子化，使客戶端的信息快速反饋到供應(yīng)鏈后端。
物流方備貨是一種對(duì)于電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)非常有優(yōu)勢(shì)的模式，但是這種模式要求電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商在供應(yīng)鏈中具有相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的地位，并不是每個(gè)運(yùn)營(yíng)商都有這種能力。但是，聯(lián)想在供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，充分利用前端數(shù)據(jù)，并且通過(guò)電子商務(wù)的手段將前端數(shù)據(jù)快速傳遞給生產(chǎn)商，保證了供應(yīng)鏈的高效率，也值得其他傳統(tǒng)廠家學(xué)習(xí)。
三、倉(cāng)儲(chǔ)和配送的細(xì)節(jié)優(yōu)化。聯(lián)想在保證客戶體驗(yàn)和提升物流效率的平衡兩大方面進(jìn)行了大量的工作，包括要求對(duì)在售的主要型號(hào)都有一定備貨，配送速度方面的要求等。最終聯(lián)想電子商務(wù)在達(dá)到了平均訂單送達(dá)時(shí)間36個(gè)小時(shí)以內(nèi)，每單物流成本小于1%的佳績(jī)。
企業(yè)開展電子商務(wù)是否成功的關(guān)鍵，在于能否通過(guò)日常的運(yùn)營(yíng)，利用電子商務(wù)系統(tǒng)達(dá)成既定戰(zhàn)略。因此，運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量是企業(yè)電子商務(wù)成功的一個(gè)關(guān)鍵要素。
而優(yōu)秀的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的三個(gè)方面：優(yōu)秀的前臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力，包括產(chǎn)品展示和品類管理能力，營(yíng)銷能力和客戶價(jià)值管理與數(shù)據(jù)挖掘等等;優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理能力：包括倉(cāng)儲(chǔ)成本管理，訂單預(yù)測(cè)與生產(chǎn)能力，貨物挑揀與配送能力等;優(yōu)秀的內(nèi)部管理，包括成熟的考評(píng)體系，合理的組織結(jié)構(gòu)等等。
聯(lián)想電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理與聯(lián)想電子商務(wù)自身資源和能力有一定的相關(guān)性，但是聯(lián)想在其供應(yīng)鏈管理中的創(chuàng)新和努力，使其成為采用第三方物流的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商中的佼佼者。
