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珠三角物流圈
區域物流業的合作日益受到關注,也成為構建泛珠三角經濟圈的主要內容之一。珠三角經濟長期處于高速發展時期，但傳統粗放式的經濟增長模式，已造成日益嚴重的資源短缺與環境惡化，成為制約珠三角經濟持續發展的障礙。為了解決珠三角經濟發展與資源環境相矛盾的問題，廣東省政府提出“要加快建設資源節約型、環境友好型社會、大力發展循環經濟”的戰略目標。而物流系統是整個社會大系統中非常重要的一部分，基于此背景，這里主要通過分析珠三角綠色物流的發展現狀，論證珠三角綠色物流發展的必要性與可性行，并找出發展中所存在的障礙與問題，從政府和企業兩個角度尋求綠色物流發展的戰略措施以及具體實踐措施，以構建和諧的珠三角綠色物流系統，同時為政府和企業發展綠色物流提供指導與參考。
（1）主要物流園區
附：珠三角主要物流園區
廣州“三大五小”：“三大”：南沙物流園區、黃埔物流園區和國際空港物流園區；“五小”：芳村、白云、增城、花都、番禺綜合物流園區；
深圳六大物流園區鹽田港區物流園區、機場航空物流園區、平湖物流園區、龍華物流園區、前海灣物流園區、筍崗—清水河物流園區
福建省：東渡（含象嶼）物流園區、海滄物流園區、航空港物流園區、福州長樂物流園區、閩西物流園區、劉五店綜合物流園區；
（2）物流規劃
珠江三角洲區環繞廣東省中心城市，以廣州市和深圳市為中心，現代物流業總體發展迅速，各地都依托自身城市特點，制定了相應的物流規劃，積極推動現代物流業成為地區經濟增長點。
附：珠江三角洲區物流規劃制定狀況
地區 出臺時間 政策規劃
廣東省 2002年9月《廣東省現代物流業“十五”計劃》
2000年《深圳市“十五”及2015年現代物流業發展規劃》
2002年10月《關于加快發展深圳現代物流業若干意見》
2003年4月 《廣州現代物流發展規劃綱要》
廣東省從宏觀角度確定物流業發展目標，對珠江三角洲的物流發展作了總體規劃，積極推進廣州——深圳為軸心的珠江三角洲成為國內和國際雙向物流和海陸空立體物流相結合的國際物流中心。2005年廣州港集團已投入20多億元對現有港口碼頭進行技術改造和新建專業化煤炭碼頭，預計2006年內建成投產，創造港口物流新優勢。
