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物流業營業稅稅負減輕，“國八條”營業稅或統一按3%征收
物流業營業稅：物流企業涉及交通運輸業和服務業。一般來講，物流業營業稅應該由7種要素組成：運輸、配送、包裝、搬運、流通加工、資訊、貯存等。其演變經歷了三個階段，既產成品配送階段、-物流管理階段和綜合物流管理階段。60年代初，彼得.德魯克以哲人的睿智預言世界：物流領域是經濟增長的"黑暗大陸"，是"降低成本的最后邊界"，是"第三利潤源泉"。物流公司規模越來越大。今后的發展目標主要是物流內涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴大，物流管理的日益專業化、標準化與資訊化。
物流業盼來“國八條” 營業稅或統一按3%征收
（一財網）2009年3月，《物流業調整和振興規劃》頒布實施。時隔兩年多之后，物流業再迎重大利好。6月8日，國務院常務會議研究部署了推動物流業發展的8項配套措施。
這8項措施被業界稱為物流業的“國八條”，涵蓋了降低物流企業稅負，減少過橋費、過路費，加大對物流業的土地支持等。
針對業界關注的“同業不同稅”問題，上述配套措施提出了“研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一問題。”對此，德利得物流總公司運營總監惲綿在接受記者采訪時稱，業界期盼的營業稅統一問題有望解決。
現行物流業營業稅稅率，運輸類為3%，服務類為5%。此前，國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴曾向媒體透露，未來物流業各環節的營業稅，有望統一按3%征收。
“差額納稅”試點擴大 3萬家企業或受益
物流業因行業特點，重復征稅的情況相當普遍。
中國物流與采購聯合會副會長賀登才對記者舉例稱：一個第三方物流企業A，把相關業務外包給B企業來做，A、B兩個企業都要征收營業稅，這樣重復征稅很不合理。
從2005年開始，國家發改委聯合國稅總局進行營業稅差額納稅試點。目前已有593家企業取得試點資格。據賀登才透露，目前第7批征集工作已經完成。
上述配套措施對此明確提出：完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。而目前全國具備物流納稅人資質的3萬家物流企業有望從中獲益。
稅率有望統一解決“同業不同稅”問題
營業稅稅率不同也一直為業界為詬病。
現行營業稅的稅目將物流業務劃分為運輸與服務兩大類。運輸類的營業稅稅率為3%，服務為5%。但在實際經營中，綜合型物流企業各環節業務上下關聯，很難區分運輸與服務收入。
記者了解到，國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在接受媒體采訪時曾透露，未來物流業各環節的營業稅，有望統一按3%征收。
惲綿稱，他曾經建議給物流業統一稅率，或者給物流業設立專門的發票，無論何種措施會最后被實施，可以確定的是，稅負不會增加了，肯定會降低。
不過，賀登才提出，“兩會”期間增值稅擴容引起熱議，解決物流業營業稅不統一的問題，這也許是一個方向。
物流業多頭管理 業界盼政策落實到位
過路過橋費在物流業成本中占比頗大，流通過程中的費用過高讓不少物流企業叫苦連天。上述配套措施提出，要促進車輛的便利通行，降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統。加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車停靠難等問題。
賀登才稱，2009年3月國務院印發《規劃》后的一個月，中國物流與采購聯合會上書國家發改委等部門，提出60條建議。其中，在減輕過路過橋費的建議中提出，對于已回收貸款的公路，取消路橋費；對于即將收回貸款的，政府有實力贖回就贖回。
八大配套措施中的土地支持政策也讓物流企業興奮不已。國務院常委會提出，要加大對物流業土地政策的支持力度，對納入規劃的物流園區用地給予重點保障。支持將工業企業舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發展物流業。
惲綿表示，土地政策支持解決的是存儲問題，減少過路過橋費解決的則是流通中存在的問題。
此外，八項配套措施還涉及放寬行政審批、技術創新和應用、拓寬融資渠道等。賀登才認為，繼《規劃》后，配套措施的出臺是對行業的又一大促進。
不過，賀登才表示，目前物流業屬于多頭管理，包括商務部、交通運輸部、鐵道部、國家稅務總局等九大部門都對物流業有管理權，各部門如何協調，讓利好政策真正落到實處，是業界所期待的。
國務院：減輕物流業稅負 加大信貸支持
據新華社電 國務院總理溫家寶8日主持召開國務院常務會議，研究部署進一步加大財政教育投入工作和促進物流業健康發展工作。
會議指出，2009年3月國務院印發《物流業調整和振興規劃》以來，物流業快速發展，產業發展水平不斷提升。但隨著《規劃》的深入實施，一些不適應物流業發展的政策問題進一步顯現，制約了產業發展。必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展。
一要切實減輕物流企業稅收負擔。完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一問題。完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策。
二要加大對物流業的土地政策支持力度。科學制定物流園區發展規劃，對納入規劃的物流園區用地給予重點保障。支持將工業企業舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發展物流業。
三要促進物流車輛便利通行。降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統。加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車停靠難等問題。
四要改進對物流企業的管理。放寬對物流企業資質的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率。五要鼓勵整合物流設施資源。支持大型優勢物流企業對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業加強聯盟合作。引導行業系統內的倉儲和運輸設施開展社會化物流服務，支持商貿流通企業發展共同配送。六要推進物流技術創新和應用。加強物流新技術自主研發，加快先進物流設備研制，制定和推廣物流標準，適時啟動物聯網的應用示范。推進物流信息資源開放共享。七要加大對物流業的投入。各級政府要加大對物流基礎設施的投資扶持，積極引導銀行業金融機構加大對物流企業的信貸支持，拓寬融資渠道。八要促進農產品[16.64 -2.06% 股吧]物流業發展。大力發展農超對接、農校對接、農企對接。完善農產品增值稅政策，鼓勵大型企業從事農產品物流業。加快建立主要品種和重點地區的冷鏈物流體系。加大對農產品批發市場、農貿市場的政府投入和政策扶持。嚴格執行鮮活農產品綠色通道政策和配送車輛24小時進城通行、便利停靠政策。加快發展糧食和棉花現代物流。會議要求各地區、各有關部門加強組織協調，細化政策措施，認真抓好落實。
