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物流快遞業務傳統旺季如期而至，伴隨快遞起量，經歷去年的價格戰，快遞行業邁向新的發展期。多位業內人士表示看好旺季行情，亦有分析認為，隨著行業監管政策持續釋放，價格有望回歸良性競爭，中長期量價成長性下，頭部企業盈利能力有望進一步修復。今年以來，快遞價格其實已逐步上移，接下來的旺季也是會延續價格穩定上移趨向，但不會出現大幅的波動。
具體來看，對比去年同期數據，順豐控股、速運物流業務單票收入除9月有所下滑外，1-8月均保持增長，增速在1.23%至5.46%不等。韻達股份、、圓通速遞今年以來快遞服務月度單票收入維持增勢，前者二、三季度同比變動均在22%以上。申通快遞、自3月份起單票收入同比增長，其中最大增速達23.19%。
浙商證券表示，四季度網購消費及電商去庫存需求將推動快遞業務量高增，同時旺季提價帶來量價雙升、景氣抬升。
此前國務院常務會議指出，“在第四季度將收費公路貨車通行費減免10%”。在趙小敏看來，該政策確實有助于快遞企業運輸成本一定程度下降，于快遞行業而言是加分項目。
今年以來，疫情反復、消費不振等對快遞業造成影響。需求旺季已至，日前，國家郵政局召開2022年快遞業務旺季服務保障工作動員部署電視電話會議，指出當前疫情防控、行業保通保暢、寄遞渠道安全穩定等方面的任務仍然較為艱巨，維護末端服務網絡穩定、保證服務質量、保障快遞員合法權益、應對極端天氣等方面也需高度關注。
值得注意的是，近期快遞“送貨上門”話題持續發酵，快遞企業鉚足勁備戰雙十一，多舉措應對高峰期快遞件量的大幅增長，服務質量亦成競爭點。
順豐承諾“派件不上門必賠付”，并上線保價服務2.0版本，重點圍繞保價展示、理賠規則和理賠時效做針對性優化升級。
韻達股份公司人士稱，已完成全網主線車、支線車運力盤點，儲備運力資源，同時對旺季全網路由網絡進行提速優化，通過網點直發、分撥直發等方式減少中轉環節，并持續升級全網快件自動化分揀，提升自動化流水線運行時長和效率。
申通快遞方面告訴記者，在雙十一期間車隊日均發車量預計增加80%，并增加近500條直發路線；自有車輛方面，大運力車輛數量相比去年增加60%。“預售極速達”項目服務范圍將覆蓋申通全網，當次日達率95%以上。同時加碼“送貨上門”，服務覆蓋杭州、嘉興、西安等30個城市。
趙小敏認為，在整個經濟基本盤中，快遞行業依然是經濟發展的動力之一，同時行業也正在從“黑馬”向“白馬”進行中。對于未來快遞業務量增長的主要驅動因素，趙小敏表示，除內循環和消費外，與整個產業聯動、城市群建設、鄉村振興、農產品進城等體系都要重要關聯。
