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廣河高速全線146公里，均為雙向六車道，且?guī)缀醵际前凑兆罡咴O(shè)計(jì)時(shí)速建造。除春崗立交至八斗段約10公里的設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里外，其余路段均為120公里。12月22日上午11時(shí)05分，南都記者駕車從石壩主線收費(fèi)站出發(fā)，測(cè)算廣河高速的通行快捷程度。盡管一路上道路并未完全竣工，影響了行車速度，車子還是在中午12時(shí)26分抵達(dá)了春崗立交出口，全程僅用了81分鐘。
據(jù)介紹，廣河高速項(xiàng)目，起初是廣州市內(nèi)的一條高速公路，類似廣從、增從高速，從廣州市區(qū)直達(dá)增城。而如今，不僅連接廣州、惠州、河源三市，還并入汕湛高速公路，成為連接粵東、粵西的交通大動(dòng)脈。
從華快三期的春崗立交出發(fā)，廣河高速先后穿越增城市、龍門縣、博羅縣，在博羅北部的石壩鎮(zhèn)接入粵贛高速，沿途多為山區(qū)，146公里的路程，就建了8座隧道、3座特大橋，鳳凰山隧道更長達(dá)1700多米，投資大，施工難度也很高。在這一條線路上，原本并沒有建設(shè)高速公路的規(guī)劃。
據(jù)介紹，廣河高速項(xiàng)目，起初是廣州市內(nèi)的一條高速公路，類似廣從、增從高速，從廣州市區(qū)直達(dá)增城。而如今，不僅連接廣州、惠州、河源三市，還并入汕湛高速公路，成為連接粵東、粵西的交通大動(dòng)脈。河源市交通局副局長周亞宏說，廣河高速歷經(jīng)了幾次關(guān)鍵的規(guī)劃變更，都離不開沿線三市聯(lián)手的大力推動(dòng)。
廣河高速的前身，本屬于廣州市內(nèi)解決增城北部交通問題的高速公路。2007年前后，考慮到廣州市“環(huán)射”狀的交通網(wǎng)絡(luò)布局，廣州公路局與惠州公路局協(xié)商，想把這條路向東延伸到惠州楊村。這一方案的弊端在于，與廣惠高速的距離太近，對(duì)惠州境內(nèi)的交通改善不大。
周亞宏說，后來，廣州公路局又找到河源公路局征求意見，三方協(xié)商后就想共同來修這條路，這一想法得到了三市領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。他說，當(dāng)時(shí)剛上任河源市委書記的陳建華也全力推動(dòng)，說“一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先路要通，山區(qū)沒有高速路不行”。
據(jù)介紹，廣河高速項(xiàng)目在建設(shè)前，還曾被列入國家高速公路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。若按此，所有前期工作將會(huì)全部推倒重來，工程動(dòng)工至少延遲兩年。為了早日動(dòng)工、建成，廣、惠、河三市政府還聯(lián)手協(xié)調(diào)，請(qǐng)廣東省交通廳上報(bào)國家交通部，調(diào)整了國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案，將廣河項(xiàng)目由國高網(wǎng)調(diào)整為省高網(wǎng)，得以按照原計(jì)劃施工。
交通方面：省物流費(fèi)用解春運(yùn)瓶頸
調(diào)節(jié)客運(yùn)班次
常年經(jīng)營河源、梅州方向物流的老板藍(lán)文光說，廣州地區(qū)最密集的貨運(yùn)場(chǎng)都集中在華快三期，對(duì)接廣河高速非常方便。里程的縮短，有利于減少油耗，他預(yù)測(cè)長途的貨運(yùn)車輛大都會(huì)改走廣河高速。“對(duì)司機(jī)而言，無計(jì)重收費(fèi)也是廣河高速的一大優(yōu)勢(shì)。”藍(lán)文光分析說，目前，廣東省高速公路對(duì)貨車超限裝載30%以上部分加收通行費(fèi)，每超1%，通行費(fèi)增加4%。“現(xiàn)在的貨運(yùn)車輛幾乎沒有不超載的，司機(jī)們都會(huì)計(jì)算，能節(jié)省一筆開支。”
交通里程縮短、時(shí)間減少，不久的將來也將導(dǎo)致廣河客運(yùn)的班次作出調(diào)整。河源汽車客運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前廣河客運(yùn)每天發(fā)出約35趟車，平均25分鐘就有一班車。將來廣河直達(dá)客運(yùn)班次肯定會(huì)更密集，客運(yùn)票價(jià)也會(huì)有相應(yīng)的下調(diào)。不過，由于線路的調(diào)整要向主管部門申請(qǐng)，這個(gè)春運(yùn)期間可能還調(diào)整不過來。
客運(yùn)、物流的分流，有望解開惠河高速的行車擁堵“瓶頸”。
“以往是春運(yùn)必堵。”河源市交通局副局長周亞宏表示，一到節(jié)假日，從小金口到河源這一段惠河高速就會(huì)堵塞。
解決塞車之苦
客運(yùn)司機(jī)蘇先生就曾多次遭遇塞車之苦，他說，從廣州到河源，泰美服務(wù)區(qū)會(huì)有很明顯的堵車現(xiàn)象。“有一年足足堵了我兩個(gè)多鐘，最后只好下了高速公路，從普通車道回河源。”
周亞宏分析，惠河高速僅為雙向四車道，卻匯集了從廣州、佛山、深圳、東莞而來的密集車流。廣河高速通車之后，廣佛車流將改道，僅剩下東莞、深圳和汕尾等地的客流，瓶頸得到破解。
他還介紹說，廣河高速開通后，惠河高速的交通瓶頸將北移到河源境內(nèi)，廣佛、莞惠車流在這里匯合。這也將倒逼汕湛高速加速建設(shè)進(jìn)程，河源環(huán)城高速預(yù)計(jì)也將于明年動(dòng)工，計(jì)劃在2014年開通，以增加河源境內(nèi)車流的通行能力。
穿過惠州連接河源
廣、惠、河三市研究之后，均認(rèn)為有必要將連接點(diǎn)向北延伸，穿過惠州，連接河源。這樣廣州、河源可以直通高速，而惠州境內(nèi)的龍門縣，也將迎來境內(nèi)第一條高速公路，讓河源實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，帶動(dòng)龍門、博羅北部等山區(qū)的發(fā)展。
