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深中通道跨伶仃洋而建，東連廣深沿江高速、機荷高速和廣深高速，西連中開高速、廣澳高速和中山東部外環高速，并與南中高速（在建）、南沙港快線相接。
深中通道通車后，自深圳側向西行，西岸第一個出口為翠亨東出口，可前往中山翠亨新區，由主線直行通過中開高速可去往中山、江門及粵西的陽江、茂名、湛江等城市，經中開高速轉入中山東部外環和廣澳高速后，可去往廣州、佛山、珠海、澳門等城市。
自中山側向東行，經深中大橋、海底隧道后，在隧道內水下互通設第一個高接高匝道，駛出后接入廣深沿江高速，可前往東莞虎門和深圳前海、香港方向；自主線隧道直行駛出海底隧道后，由第一個收費站出口駛出，可前往深圳機場與深圳寶安區；自主線直行，接入機荷高速，可前往深圳市區和龍崗區、惠州等；前行后可高接高轉入廣深高速，前往深圳市區或東莞。
南中高速通車后，廣州、深圳和中山三個城市將通過深中通道直接連通，南沙至中山城區的行車時間將縮短到15分鐘以內，至深圳的行車時間將縮短到20分鐘以內，廣州都市圈、深圳都市圈和珠江口西岸都市圈實現直連。項目的通車，對促進珠三角區域一體化發展和實現粵港澳大灣區互聯互通也具有重要戰略意義。
南都記者了解到，為實現南沙與深圳、中山的緊密牽手，南沙區謀劃升級區內多條交通要道，啟動南沙區萬環西路、鳳凰大道、市南路（一期）三大快速化改造等多項市政工程，形成一條南沙自北向南的中軸快速大通道，進一步縮短南沙各個組團之間的距離。以萬環西路快速化改造項目為例，項目建成后將南接南沙港區、深中通道、南中高速，北連東新高速、南沙港快速，暢通廣州中心城區與深中通道的連接，廣深聯動更緊密。
南沙交通建設積極融入高速公路及軌道交通網，實現與周邊城市快速互聯互通，規劃14臺29線的南沙站即將啟動建設，計劃引入南沙港鐵路、深茂鐵路等多條軌道，并通過地鐵18號線與城市軌道網融合。深江鐵路、南珠中城際、獅子洋通道、廣澳高速改擴建南沙段、南沙至黃埔東部快速通道等一大批重大交通項目有序推進，這也將進一步強化了南沙綜合交通樞紐輻射能力，大灣區“半小時交通圈”骨架穩步搭建。
隨著深中通道、南中高速及萬頃沙支線、南中珠城際等重大交通基礎建設，南沙萬頃沙將承擔珠三角城際軌道中心重要交通樞紐作用，未來將鏈接廣深港澳四大城市，并輻射整個粵港澳大灣區。南都記者了解到，為聚鏈成群集群成勢，激活產業發展新動能，南沙將謀劃“深中通道”片區。
“深中通道”片區，主要是指萬頃沙北至15涌、南至18涌，大概8平方公里的區域。根據規劃，“深中通道”片區作為南沙港后方產業腹地，未來重點發展健康研發智造及高端醫療服務業，與深圳、中山等周邊城市產業差異性化發展，打造“廣深產業融合示范區”。
