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為了更好地發(fā)揮物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，改變物流業(yè)成本較高等制約發(fā)展的因素，近日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。這在推動(dòng)降低物流企業(yè)成本，提升整個(gè)社會(huì)物流運(yùn)作效率的同時(shí)，也將促進(jìn)物流上市公司降低運(yùn)營(yíng)成本、拓展利潤(rùn)空間，帶動(dòng)行業(yè)良性運(yùn)行。
《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布兩年多來，物流業(yè)快速發(fā)展。但一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的問題進(jìn)一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和整個(gè)社會(huì)物流效率的提升。稅收是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。據(jù)了解，目前物流各個(gè)環(huán)節(jié)的稅率并不統(tǒng)一，運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的營(yíng)業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%，倉儲(chǔ)、配送、代理等的營(yíng)業(yè)稅稅率為5%。重復(fù)征稅也是物流行業(yè)普遍存在的問題。物流業(yè)企業(yè)之間由于業(yè)務(wù)需要，往往對(duì)同一運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行分工協(xié)作，這樣容易造成同一業(yè)務(wù)不同企業(yè)間重復(fù)征稅的問題。
對(duì)此，國(guó)務(wù)院要求，完善物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。
從近日召開的海口市物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院成立大會(huì)上了解到，海口物流業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)劃到2020年建設(shè)成國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。“但與此同時(shí)，缺規(guī)范、缺人才、信息化水平低三大問題的制約，使海口整個(gè)物流市場(chǎng)主體還停留在自發(fā)形成階段。”海口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)余則安認(rèn)為，海口亟需加強(qiáng)物流規(guī)劃和政策設(shè)計(jì)，突破這些發(fā)展瓶頸。
物流業(yè)規(guī)模仍顯不足
海口市物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和市物流行業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，海口市冷鏈物流的專業(yè)車輛幾乎空白，冷鏈倉儲(chǔ)總量約26000噸。冬季瓜果蔬菜的倉儲(chǔ)和保鮮十分重要，海口現(xiàn)在的損失率約為20%左右。通過冷鏈處理后，就能減少這一損失率。
目前海口綜合倉儲(chǔ)量28000多平方米，貨運(yùn)公司約1100多家，5軸以上的大型車輛不超過1000輛。海口港約為3750萬噸(不包括南港貨運(yùn)量)，專業(yè)糧油市場(chǎng)庫容量3500平方米，這個(gè)市場(chǎng)已發(fā)揮了重要作用，海口周邊原來一些不規(guī)范的小型糧庫基本全部進(jìn)入了該市場(chǎng)。貨運(yùn)車輛近30000輛，總運(yùn)率54670噸。目前海口危險(xiǎn)品貨運(yùn)車輛200輛左右；集裝箱去年統(tǒng)計(jì)為613000箱。專業(yè)停車場(chǎng)現(xiàn)有的4家，嚴(yán)重不足。
仍停留傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸
余則安認(rèn)為，海口物流業(yè)主要問題可歸結(jié)為：管理有待規(guī)范，缺少專業(yè)市場(chǎng)和先進(jìn)的技術(shù)信息平臺(tái)；從業(yè)門檻太低，專業(yè)技術(shù)人才缺乏，政策法規(guī)滯后。
據(jù)介紹，目前海口物流企業(yè)大多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，且存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模散、弱、小的問題，服務(wù)質(zhì)量相對(duì)較差，時(shí)常發(fā)生貨損、貨差等糾紛。物流企業(yè)較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成制約現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。由于信息平臺(tái)落后，導(dǎo)致很多車輛從海口發(fā)出后，將貨送到目的地接不到回程貨物，只好空車返回，整個(gè)物流行業(yè)停留在傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸上。
余則安介紹，目前海口物流業(yè)企業(yè)多為通過貨運(yùn)代辦中介方式簡(jiǎn)單運(yùn)營(yíng)，缺乏物流專業(yè)人才。。
海口獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通條件，加之第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、工業(yè)企業(yè)眾多、各級(jí)專業(yè)市場(chǎng)多，物流需求很大。去年5月，海口編制并出臺(tái)了《海口市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間海口物流業(yè)將重點(diǎn)建設(shè)臨空、馬村港、新海3大物流園區(qū)；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口鋼材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水產(chǎn)物流交易中心、中商農(nóng)產(chǎn)品物流中心5大物流中心，以及南站、金盤、靈山、長(zhǎng)流、桂林洋5個(gè)專業(yè)物流配送中心。2020年海口將建設(shè)成為集國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流為一體的，以國(guó)際物流為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以區(qū)域物流為現(xiàn)實(shí)選擇，以市域物流為發(fā)展延伸的國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市。
