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限時限行大貨車影響
昆明將建13個物流園區
園區選址三環以外 建成“一條龍”產業體系
昆明將對主城區貨運交通進行調整，這既是保障地鐵施工期間交通正常運行的重要舉措，也是應對未來物流發展、建設物流園區的必然選擇。根據昆明市現代物流業發展規劃，“十二五”期間，昆明將建設五大核心物流基地和十三個物流園區。
據市公路運輸管理局今年8月的統計數據顯示，昆明市目前有包括公司、個體在內的81810戶貨運經營業戶，共有貨車94775輛。就昆明目前道路資源情況而言，9萬多輛本地貨車加之其它省內外貨車數，已經是一個不小的壓力，因此有必要對主城區貨運交通進行調整。
另外，昆明以山區為主的地形條件決定道路客貨運輸在綜合交通運輸中占主要比重，成為昆明市綜合交通運輸中的絕對主力。在道路貨運為主的前提條件下，昆明市目前仍未形成真正意義上的物流園區，多為以公路、鐵路貨運站場，以及若干以中介代理、貨運配載聚集而成的貨運交易市場（駕駛員廣場），這些廣場大多處于物流發展的初級階段。截至2008年底，昆明市有物流企業集團7家，運輸倉儲企業12041家，個體經營戶8000余家。同時，物流企業存在小、散、亂、差，面臨業態升級的現狀，未來的物流發展建物流園區將是大勢所趨。
“昆明市目前貨運場站集中分布在南部片區且多為三環以內，貨運司機大多選擇貨物配載信息豐富、停車方便、周邊交通便捷的貨運場站停車。”市公路運輸管理局相關工作人員介紹，有關全市物流體系的規劃目前已通過初審，今后的物流園區都將選址三環以外，建成集貨運、信息配載、住宿、餐飲、倉儲等為一體的“一條龍”產業體系，實現物流產業的升級。
根據規劃，“十二五”期間，昆明還將建設成為一個國際陸港，并于2015年基本建成分工明確、合作緊密的五大核心物流基地和十三個物流園區，開始建設和逐步完善現代物流信息平臺。通過建設昆明國際陸港等物流基礎設施項目，昆明市2010年、2015年和2020年貨運量預計將分別達到1.7億噸、2.38億噸和3.25億噸。
