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2月7日，貨車司機袁銀虎從河南南陽西峽縣出發，運送不到十噸的香菇前往北京。然而在短短兩天的行駛過程中，袁銀虎卻經歷了數次罰款。司機袁銀虎告訴記者，交警會隨時不分緣由的罰你的款。很多司機也都遇到過這樣的情況。而被罰款的理由可能是超載、大號不清、燈光不全，甚至車臟等。而這些理由卻讓司機們聽的一頭霧水。
當車輛行駛到河北邢臺,走到邢臺北環路的時候，袁銀虎看到路政工作人員正在罰一輛拉電動車的貨車。由于車輛已經不能調頭，他只能硬著頭皮往前開，開過之后并沒有人員攔截他。而正當他還在心中暗暗慶幸的時候，就看到了其中的一名路政工作人員扣留了拉電動車的貨車，而其他人迅速上車,向他的貨車追去……
記者點評：貨車司機袁銀虎運送香菇的行駛歷程，讓我們看到了原產地農產品大量滯銷，城市農產品價格居高不下現象背后的一個重要原因。近日，央視 《經濟半小時》欄目在聚焦農產品流通運營體系的報道中，揭示了農產品運輸上的一個突出亂象，那便是公路 “三亂”收費給農產品運輸帶來了巨大的成本壓力。其實，對于公路 “三亂”問題，去年央視 “聚焦物流頑癥”系列欄目已做了密集的曝光，國家相關部門也出臺了一系列的政策條例進行整頓和治理，但為何如今仍然濤聲依舊？仔細分析，其根源還是巨大的利益在作怪。正是由于亂設卡、亂收費等行為能夠帶來巨大的利益收獲，使得一些法治人員甘愿冒天下之大不韙，頂風作案。所以，從制度上強化相關政策的執行力，從技術手段上進一步完善透明和公正管理已是當務之急。
“據農業部調查，農產品特別是蔬菜種植，產地農民的利潤只有三分之一，三分之二的利潤在中間環節。”當天，在鄭州舉行的農業部定點市場工作會議上，參會的農業部副部長陳曉華用“兩頭沒落著、中間落大頭”形容農產品流通怪現狀。
有關專家認為，許多農產品“買全國、賣全國”，局部生產全國銷售、季節性生產全年銷售，且都需要長途運輸，中間環節必然增多，價碼必然層層加高。
中國農產品市場協會秘書長劉玉國認為，要做強做大農產品批發市場、推進“三個對接”。即推進批發市場與連鎖超市、現代物流、電子商務三大流通業態對接，為超市直供農副產品；推進批發市場與農業生產基地和農民專業合作組織對接，降低流通費用；推動批發市場與社區零售終端對接，開設社區市場、便民店、周末早市、流動直通車，減少中間環節，降低零售價格。
陳曉華也提出了提高優勢產區市場流通能力、發展現代流通方式的建議：推進生產者與批發市場、農貿市場、超市、賓館飯店、學校和企業食堂直接對接，支持生產基地、農民專業合作社在城市社區增加直供直銷網點；探索擴大農產品網上交易規模，解決制約農產品電子商務發展的農產品標準化程度低、物流半徑受限制、交易信用體系不健全等難題。
專家們一致認為，一定要建立健全預警機制：各地應定期研判鮮活農產品產銷形勢，對市場異常波動做到早發現、早報告、早應對，并多形式、多渠道加強信息發布，發揮對農產品生產流通的引導作用。
