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油價下調(diào)受益最大的是航空、物流等運輸行業(yè)。此外，遠(yuǎn)洋行業(yè)將受油價利好影響，但是由于目前我國遠(yuǎn)洋行業(yè)出口前景不好，所以目前影響不明顯。”據(jù)了解，航空公司成品油價格占成本價格最高，燃油成本已經(jīng)占到航空公司成本的30%左右，因此油價下降對其利好毋庸置疑。
５月10日，國內(nèi)成品油價格汽油下調(diào)330元/噸，折合0.24元/升，柴油下調(diào)310元/噸，折合0.26元/升。油價下調(diào)終于塵埃落定，國內(nèi)93#汽油將再次回歸“7元時代”。油價的下調(diào)，不僅包括受油價直接影響較大的交通運輸行業(yè)(含航空業(yè)和物流業(yè))、汽車制造業(yè)、化肥化纖和塑料行業(yè)，還有火電、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等其他行業(yè)，也都將從油價大跌中受益。
交通運輸業(yè)是油價下調(diào)最大的受益者。很多物流公司的經(jīng)營成本里邊，油價的支出占成本的一半。本輪油價下調(diào)后，10噸的貨車每公里要省下5毛錢的油費。 交通運輸行業(yè)的景氣度與油價呈現(xiàn)顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。由于前期國際油價的反復(fù)上漲，對該行業(yè)(例如航空、航運、公路運輸、物流等)的絕大多數(shù)股票的股價均構(gòu)成了嚴(yán)重的壓力，特別是航空業(yè)，燃油成本已經(jīng)占到航空公司成本的30%左右。現(xiàn)在油價大落，交通運輸行業(yè)的成本將存在大幅下降的空間，利潤率會有所提高。
油價下調(diào)無疑將對多行業(yè)形成有力支撐，包括交通運輸、倉儲、郵政、農(nóng)牧漁業(yè)以及批發(fā)、零售、住宿和餐飲業(yè)等。趙京敏指出，對國內(nèi)交通運輸、航空物流等行業(yè)而言，油價下調(diào)意味著成本的下降，是一大利好；油價下調(diào)減輕了用車成本，有助于拉動汽車銷售；目前正處于春耕用油旺季，油價下調(diào)將降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，農(nóng)產(chǎn)品運輸成本也相應(yīng)降低；對于物流行業(yè)而言，成品油價格下調(diào)也將會直接降低運輸成本，出租車行業(yè)成本也將隨之下降。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次“破例”主要是為了順應(yīng)市場基本面，對成品油行業(yè)進(jìn)行疏導(dǎo)，確立更加合理的批零價差。新定價機制能否順勢推出有待觀察，但二季度仍為好時機。此番成品油價下調(diào)將利好交通運輸、航空物流、農(nóng)業(yè)等多行業(yè)，但也會延續(xù)煉油企業(yè)的煉油虧損。總體而言，對CPI的直接影響不大。
