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回顧物流發(fā)展歷程，我國交通運(yùn)輸有哪些特征呢？
發(fā)布時(shí)間：2019-11-02 09:41:36 點(diǎn)擊量：
當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸發(fā)展正處于建設(shè)交通強(qiáng)國的起步階段。黨中央、國務(wù)院高度重視交通強(qiáng)國建設(shè)，部黨組貫徹落實(shí)中央決策，圍繞交通強(qiáng)國戰(zhàn)略作出了一系列重要部署，明確要建設(shè)“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，這為新時(shí)代我國綜合交通運(yùn)輸發(fā)展指明了方向。
回顧建國以來我國物流發(fā)展歷程，總體上看我國綜合交通運(yùn)輸發(fā)展呈現(xiàn)出以下5個(gè)方面基本特征。
一是堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想。以提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，全心全意建設(shè)人民滿意交通，強(qiáng)化交通運(yùn)輸公益屬性，不斷滿足人民群眾持續(xù)提升的公共出行需求。
二是強(qiáng)化政府對(duì)資源配置的宏觀調(diào)控。堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，加強(qiáng)資金、土地、科技等資源要素在各種運(yùn)輸方式和區(qū)域間、城鄉(xiāng)間的統(tǒng)籌配置，著力加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸體系對(duì)國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。
三是區(qū)域發(fā)展水平差異較大。東、中、西部地區(qū)由于地形地貌、經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口密度等條件的差異，區(qū)域綜合交通運(yùn)輸發(fā)展所處的階段差別很大，東部地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，中部地區(qū)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建，西部地區(qū)還處于初級(jí)發(fā)展階段。
四是基本公共服務(wù)與高端服務(wù)需求相互疊加。既要滿足貧困地區(qū)通路通車、通航通郵等“硬需求”，提升交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化水平;還要注重滿足人民群眾獲得感、幸福感、安全感等“軟需求”，構(gòu)建個(gè)性化、定制化、差異化的多層次綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。
五是多部門共同推動(dòng)。長期以來，除交通運(yùn)輸部門外，發(fā)展改革、住建、公安等部門都涉及綜合交通運(yùn)輸管理職責(zé)。各部門充分調(diào)動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域資源，促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，形成了綜合交通運(yùn)輸齊抓共管、上下聯(lián)動(dòng)的發(fā)展格局，促進(jìn)了早期綜合交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系的快速構(gòu)建。
