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水災(zāi)考驗(yàn)物流快遞公司 物流企業(yè)運(yùn)輸成本增加
今年以來，南方大部份地區(qū)都遭遇暴雨襲擊，更有地區(qū)更是遭洪水肆虐，對(duì)不少的企業(yè)生產(chǎn)及市民生活造成了一定影響。南方暴雨致15條道路局部損毀，11條國省干線公路因水毀交通中斷，部分開往福州、廈門的列車停運(yùn)。根據(jù)氣象部門預(yù)告，明起南方部分地區(qū)仍有大到暴雨的天氣，造成的沖擊短期內(nèi)難以緩解。
經(jīng)歷了多場(chǎng)雪災(zāi)考驗(yàn)的物流快遞公司，又開始承受南方水災(zāi)帶來的壓力與不便。
最近，南方持續(xù)的強(qiáng)降雨造成的部分道路毀壞和交通受阻，對(duì)快遞物流公司的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)時(shí)間已經(jīng)造成了不小的影響。
不過，與此前的雪災(zāi)相比，目前的水災(zāi)對(duì)物流快遞公司的影響小得多。此前的雨雪冰凍天氣持續(xù)時(shí)間長，甚至造成電力供應(yīng)中斷，京廣線和京珠高速等公路紛紛癱瘓。物流快遞公司甚至選擇不接貨來緩解積壓無法運(yùn)送的貨物壓力，很多快遞公司甚至選擇關(guān)門歇業(yè)避難關(guān)。由于運(yùn)力有限，一些公司的貨物就只能走空運(yùn)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理的要價(jià)也上漲了不少。
“由于滬昆鐵路的江西段被洪水沖垮，以前從華東運(yùn)往華南和西南的貨物都要被迫改道。”海航天天快遞的一位高層昨天告訴記者。
此前，從上海、杭州等地區(qū)運(yùn)往廣東或者西南的貨物，都是通過滬昆高速從江西經(jīng)過，如今，這一通道已經(jīng)行不通，如果要想繼續(xù)運(yùn)輸，必須改道經(jīng)過福建。
為了保證貨物運(yùn)輸，天天快遞就采取了繞道福建的做法，不過，這樣也將增加不少遞送時(shí)間和運(yùn)送成本。
以上海到東莞為例，經(jīng)過福建運(yùn)送的距離比經(jīng)過江西要多200公里，運(yùn)送時(shí)間增加三個(gè)小時(shí)，從杭州到東莞，經(jīng)過福建運(yùn)送的距離比經(jīng)過江西更是要多250公里，運(yùn)送時(shí)間增加四個(gè)小時(shí)，而運(yùn)送時(shí)間的延長，也就會(huì)影響中轉(zhuǎn)的速度和效率，因此到廣東一些二三級(jí)城市的時(shí)間可能就要比正常時(shí)候增加一天。
“除了增加了遞物流送時(shí)間，多走路也增加了遞送成本。”上述高層透露，“根據(jù)我們的測(cè)算，每天公司有5班去廣東的火車，每班6噸左右，來回10趟，每趟要增加成本2000元。”
不過，由于從北京到華南不需要經(jīng)過江西而是經(jīng)過湖南，天天快遞從北京等華北地區(qū)到華南地區(qū)的運(yùn)送還未受到太多影響，受影響的貨量約占天天總貨量的5%。
對(duì)于江西等洪水暴發(fā)的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的物流快遞活動(dòng)則完全無法進(jìn)行。據(jù)記者了解，圓通速遞就一度暫停了南平等處的速遞業(yè)務(wù)。
據(jù)記者了解，目前的部分物流快遞業(yè)務(wù)暫時(shí)受阻還沒有影響到遞送貨物的價(jià)格，由于是偶發(fā)事件來不及做市場(chǎng)調(diào)整，大多數(shù)物流公司還是選擇自行消化增長的成本。
對(duì)這些物流公司來說，自行消化增長的成本可能還要持續(xù)一段時(shí)間。
根據(jù)中國氣象局的預(yù)報(bào)，從昨天起一直到26日，我國江南、華南大部以及西南地區(qū)東部等地將再度出現(xiàn)大到暴雨天氣，其中貴州東部、湖南中南部、江西東部和福建東北部等地將是暴雨甚至大暴雨的級(jí)別。今天，強(qiáng)降雨的范圍還會(huì)迅速擴(kuò)大，廣西中北部、湖南全省、江西全省、浙江南部、福建全省和廣東北部將先后下起大到暴雨甚至大暴雨。
根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，今、明兩天當(dāng)?shù)厝詴?huì)迎來強(qiáng)降雨，廈門武警官兵已于今晨6點(diǎn)開拔前往將樂縣城參與救援。持續(xù)強(qiáng)降雨將一定程度影響高速公路行業(yè)，由于貨物運(yùn)送受阻以及居民的出行意愿下降，高速公路收費(fèi)將隨之減少，但影響也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雪災(zāi)，因?yàn)楸┯瓴粫?huì)對(duì)公路造成大面積破壞。
