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有“千年商都”之譽(yù)的廣州，自古以來(lái)商貿(mào)物流通達(dá)。
展開廣州的地圖，北部空港臨空，空港物流樞紐催生跨境電商的繁榮；南部海港向海，南沙港物流樞紐通達(dá)世界；西部廣州國(guó)際港，鐵路集裝箱中心站是廣東省唯一、也是華南最大的國(guó)家級(jí)鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)；廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐則依托增城西站，成為城市東部廣袤地帶里唯一的特大型交通物流樞紐。
2020年8月，廣石線開通，奠定廣州鐵路客內(nèi)貨外格局，依托增城西站，增城鐵路物流園形成。
周圍6條高速公路環(huán)繞、10分鐘接入高速路、20分鐘到達(dá)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、1小時(shí)覆蓋廣州市域及珠江東岸城市帶、2小時(shí)通達(dá)大灣區(qū)全域……貨運(yùn)鐵路無(wú)縫銜接廣石鐵路增城西站，周圍高快速路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸便捷，因此這里也成為后來(lái)廣州建設(shè)市屬中歐班列平臺(tái)的首選地。
回溯中歐班列項(xiàng)目的發(fā)端，源于城市對(duì)外貿(mào)的需求。2011年，惠普公司與重慶市政府達(dá)成合作意向，開通了由中國(guó)重慶前往德國(guó)杜伊斯堡的跨國(guó)專列，方便將惠普筆記本電腦遠(yuǎn)銷至歐洲地區(qū)。
對(duì)于千年來(lái)一直走在外貿(mào)最前沿的廣州來(lái)講，擁有自己的中歐班列，服務(wù)廣州、粵港澳大灣區(qū)乃至全省的出口貿(mào)易，有通道、也有需求。
2021年5月，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐首趟東盟班列始發(fā)，隨后陸續(xù)完成了增城西海關(guān)監(jiān)管區(qū)建設(shè)、中歐班列線路圖定化、納入財(cái)政補(bǔ)貼等重要節(jié)點(diǎn)。其中，海關(guān)監(jiān)管區(qū)建設(shè)通過(guò)海關(guān)、鐵路、地方三方合作，僅用37個(gè)工作日，就完成了海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所從啟動(dòng)建設(shè)到取得企業(yè)注冊(cè)登記證書的全過(guò)程，創(chuàng)下新時(shí)代海關(guān)監(jiān)管區(qū)建設(shè)的廣州速度。
至此，廣州擁有了自己的國(guó)際班列組織平臺(tái)。
有了廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的加入，廣州中歐班列開行數(shù)量連續(xù)兩年增長(zhǎng)迅速。去年，廣州交投集團(tuán)在東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)開行中歐班列300列，其中中歐班列255列，中老班列35列，中亞班列10列，基本實(shí)現(xiàn)“天班”開行，開行數(shù)量已占到全省份額的36%，廣州市的47%。
今年上半年，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐中歐班列累計(jì)開行183列，同比增長(zhǎng)31.7%，出口貨值6.5億美元，同比增長(zhǎng)41.3%，重箱率達(dá)100%，線路利用率位居全國(guó)前列。
穩(wěn)外貿(mào)
助力“廣貨廣出”
廣州和粵港澳大灣區(qū)深厚的制造業(yè)家底，是廣州在廣州鐵路集裝箱中心站開行中歐班列后，仍選擇在東部再設(shè)一個(gè)國(guó)際班列平臺(tái)的支撐與底氣。
去年開行的300列出口貨物，累計(jì)為超過(guò)3000家的外貿(mào)企業(yè)提供服務(wù)，其中，省內(nèi)的其他城市是廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐國(guó)際班列的發(fā)貨“主力”。
廣州交投集團(tuán)樞紐公司業(yè)務(wù)主管李昊儒介紹，在廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐中歐班列運(yùn)輸貨物產(chǎn)地方面，廣州市內(nèi)貨源占比約20%，廣東省（含廣州市）占比81%左右，外省占比約19%，覆蓋廣西、湖南、福建、浙江等地，貨值月均1億美元以上。
運(yùn)送的貨物以空調(diào)、電視等日用電器，衣服、鞋子等紡織服飾，以及其他五金機(jī)械和日用百貨等為主。
“我們會(huì)審核貨物的物品清單、查看是否有危險(xiǎn)品和違禁品、比對(duì)裝箱照片，并配合鐵路、海關(guān)部門的開箱查驗(yàn)，保障中歐班列的運(yùn)輸全程安全可控。”李昊儒表示。
“中俄班列運(yùn)送貨物以家電、百貨等貨物為主，70%的貨物來(lái)自佛山和東莞。在廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的班列開通前，企業(yè)需要將貨物運(yùn)送至成都、重慶、西安等地發(fā)貨，時(shí)間成本高，物流時(shí)長(zhǎng)比現(xiàn)在要多7天左右。而從俄羅斯和中亞回程的班列主要以大宗糧食、菜籽油、板材、紙漿等原材料為主。”陳春成說(shuō)。
“廣貨廣出”，讓中國(guó)制造走向世界。廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐正探索承運(yùn)更大范圍的商品貨物。
上個(gè)月，一趟“廣州—湛江對(duì)口幫扶協(xié)作中老班列”從廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐順利發(fā)運(yùn)。這趟中老班列從湛江西站始發(fā)，途經(jīng)增城西站、磨憨口岸，最終抵達(dá)老撾瑯勃拉邦，全程預(yù)計(jì)7天左右，助力湛江本地企業(yè)生產(chǎn)的硫酸銨等物資出口。
廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐中歐班列為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一條穩(wěn)定的國(guó)際運(yùn)輸通道，助力粵港澳大灣區(qū)穩(wěn)外貿(mào)同時(shí)，促進(jìn)湛江等粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)“融灣發(fā)展”，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)，為暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了有力支撐。
