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近來，廣州港集團(tuán)立足港口核心優(yōu)勢，以市場需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化港口航運(yùn)物流資源整體優(yōu)勢，打造“海上散貨碼頭”，應(yīng)用“錨地直提”新模式，加強(qiáng)“穿梭巴士”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和能力建設(shè)，引領(lǐng)打造珠江綠色航運(yùn)物流“大通道”，全力推動(dòng)“港到港”“港到門”全程物流服務(wù)能力建設(shè)，構(gòu)建起輻射泛珠三角區(qū)域的港口物流服務(wù)體系，持續(xù)擦亮廣州港江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)品牌。
打造“海上散貨碼頭”拓通道
廣州港集團(tuán)充分利用生產(chǎn)性錨地資源，打造“海上散貨碼頭”，通過水水中轉(zhuǎn)方式，為客戶提供大宗貨物的高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。這一創(chuàng)新模式不僅提升了物流效率，還為客戶提供了高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。降低物流成本，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。
據(jù)悉，廣州港集團(tuán)下屬船務(wù)公司已統(tǒng)籌運(yùn)營過駁作業(yè)錨地30個(gè)、浮筒18個(gè)，主要服務(wù)于煤炭、礦石、砂石、糧食、水泥、水泥熟料、水渣粉等貨物運(yùn)輸。其單船過駁作業(yè)效率高達(dá)3萬噸/天，年實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量最高超過3600萬噸，成為廣州港大宗散貨物流的重要水上物流“大通道”。
在加快港口樞紐港建設(shè)的同時(shí)，廣州港順應(yīng)西江大宗貨物客戶需求，積極強(qiáng)化港口與西江黃金水道通道銜接，推進(jìn)西江戰(zhàn)略。以“海上散貨碼頭”為支撐，打造起便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效的江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起以廣州港南沙港區(qū)為核心的珠江-西江聯(lián)運(yùn)體系，打造“裝貨港—水上過駁—貨主碼頭”過駁直走的水上運(yùn)輸路徑，大幅節(jié)約貨物物流成本。服務(wù)客戶主要包括廣西翅冀鋼廠、中儲(chǔ)糧、福加德等。自開展江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以來，基于“海上散貨碼頭”的物流路徑深受客戶肯定。
聯(lián)手黃埔海關(guān)創(chuàng)新“錨地直提”模式
為進(jìn)一步挖掘錨地、浮筒過駁資源潛力，廣州港集團(tuán)與黃埔海關(guān)合作，共同探索“錨地直提”的新監(jiān)管和物流業(yè)務(wù)模式。
該模式是黃埔老港海關(guān)將海關(guān)監(jiān)管全過程嵌入的物流鏈創(chuàng)新的監(jiān)管模式。主要流程是基于珠江口錨地資源和大灣區(qū)江海聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，對(duì)抵港貨物在錨地進(jìn)行過駁作業(yè)，把貨物從大船抓卸到小船，通過錨地監(jiān)督“無紙化”數(shù)字平臺(tái)的監(jiān)管，允許貨物在港區(qū)錨地驗(yàn)放后直接提離至目的地企業(yè)。
自實(shí)施以來，該模式有效解決了大宗能源、戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源等大宗散貨進(jìn)境物流時(shí)效低、貨物裝卸損耗大等難題，有效縮減船舶靠港時(shí)間和貨物裝卸次數(shù)，節(jié)省了企業(yè)時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。有關(guān)經(jīng)驗(yàn)做法受到廣泛關(guān)注，中央電視臺(tái)、廣東衛(wèi)視等多家媒體進(jìn)行了報(bào)道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該模式為廣州港帶來貨物吞吐量的同時(shí)，新增進(jìn)口貨物總值超15億元，幫助企業(yè)節(jié)約綜合物流成本超4000萬元。
穿梭巴士“走出去”形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)
廣州港積極推動(dòng)“穿梭巴士”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展和優(yōu)化。自南沙港區(qū)開港以來，廣州港“穿梭巴士”以南沙港區(qū)為中心，逐步建立起輻射珠江水系各中小碼頭及附近沿海一帶的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，目前已開通支線超過70條，年運(yùn)輸箱量接近200萬標(biāo)箱，為大灣區(qū)和泛珠三角廣大企業(yè)提供了經(jīng)濟(jì)便捷的水上物流服務(wù)通道，助力廣州營商環(huán)境持續(xù)提升。
此外，廣州港還積極推動(dòng)“灣區(qū)一港通”、“云堆場”、同船運(yùn)輸?shù)刃履Ｊ铰涞亍Ｄ壳埃盀硡^(qū)一港通”、“云堆場”分別覆蓋“穿梭巴士”駁船網(wǎng)點(diǎn)16個(gè)和3個(gè)。充分發(fā)揮整體優(yōu)勢，協(xié)調(diào)粵東、粵西和北部灣區(qū)域聯(lián)動(dòng)，設(shè)立花都、南寧辦事處，推動(dòng)“穿梭巴士”實(shí)施“走出去”，順勢開通南沙港區(qū)-北部灣港（000582）區(qū)“兩灣快航”航線以及推動(dòng)開通汕頭、陽江航線，促進(jìn)“兩灣”及粵東粵西集裝箱物流互聯(lián)互通，推動(dòng)南沙港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)沿海運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。這些航線的開通，已成為珠三角及附件沿海等區(qū)域聯(lián)動(dòng)的重要紐帶。
踐行低碳戰(zhàn)略 打造綠色物流
近年來，為服務(wù)國家“雙碳”戰(zhàn)略，打造廣州港華南汽車滾裝運(yùn)輸樞紐港，廣州港憑借南沙獨(dú)特中心區(qū)位優(yōu)勢，于2021年研究建造了華南首艘內(nèi)河汽車滾裝船——“穗港汽車01”船，開啟珠江水系內(nèi)河商品車江海聯(lián)運(yùn)滾裝運(yùn)輸模式，有效推動(dòng)商品車的批量運(yùn)輸由公路向水路運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變，構(gòu)建起以南沙港為樞紐、連接花都、新沙、香港等區(qū)域碼頭的大灣區(qū)滾裝商品車干、支線江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸快線，為客戶提供了經(jīng)濟(jì)、便捷、綠色的物流路徑。
廣州港集團(tuán)還積極響應(yīng)“綠色珠江”工程建設(shè)戰(zhàn)略部署，推動(dòng)下屬船務(wù)公司完成華南首批8艘內(nèi)河LNG動(dòng)力改造示范性船舶改造，助力推動(dòng)廣東內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)從此正式邁進(jìn)“油改氣”新階段。改造后，船舶PM2.5和氮氧化物的排放可減少90%，碳排放可減少超過20%，二氧化硫達(dá)到“零”排放，為引領(lǐng)內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)實(shí)施清潔能源、助推“綠色珠江”航運(yùn)發(fā)展發(fā)揮示范帶頭作用，努力構(gòu)建廣州港水上綜合物流平臺(tái)，助力打造珠江綠色航運(yùn)物流“大通道”。
