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運用行業(yè)典型案例 推動物流業(yè)發(fā)展
——2010中國物流與采購信息化推進大會暨物流企業(yè)CIO峰會上的講話
中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一
自去年3月份國家頒布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，以及8月份召開了全國物流信息化推進大會以來，物流業(yè)及其信息化建設都出現(xiàn)了許多新的變化，發(fā)展在加快、在深化。今天大家聚首杭州，總結一年來的發(fā)展，展望未來的趨勢，已成為業(yè)內人士盼望的節(jié)日。為了總結經(jīng)驗，我們繼續(xù)開展了優(yōu)秀案例的征集和推介。今年是結合工信部的物流信息化優(yōu)秀案例征集和推薦工作進行的，共收集了各種案例100多個，經(jīng)過專家評審共選出46個案例作為2010年的優(yōu)秀案例，分布在物流企業(yè)、公共平臺和產(chǎn)業(yè)供應鏈3個方面，其中物流企業(yè)信息化類的17個、產(chǎn)業(yè)供應鏈的20個、信息平臺類的9個。本次評選堅持了應用為主的原則，并突出了專業(yè)化的方向，因此產(chǎn)業(yè)供應鏈的案例比重上升，這是當前物流發(fā)展方向的體現(xiàn)，正是我們樂意看到的。評選的優(yōu)秀案例集作為本次大會的會議資料發(fā)給大家。關于優(yōu)秀案例的征集、評選和推廣應用等方面的工作，我們會繼續(xù)聽取各方面的意見，不斷完善，使之在物流信息化的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
下面我就結合案例，對當前物流信息化的熱點問題談一些看法，這些看法記錄了我們對這些熱點問題及未來趨勢的思考。
一、產(chǎn)業(yè)物流信息化的機遇與困惑
近年來在產(chǎn)業(yè)升級和生產(chǎn)方式轉變的背景下，制造業(yè)、商貿業(yè)、農業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對物流與供應鏈建設越來越重視，與此同時物流企業(yè)進入專業(yè)化領域的成功案例也越來越多，這兩部分構成了產(chǎn)業(yè)物流信息化的主要內容。從信息化角度來看，成功案例集中在兩種類型：一是制造、商貿等企業(yè)如何通過信息數(shù)據(jù)的集約化管理推進內部物流資源整合與優(yōu)化。關于這個問題，去年我們曾通過物流企業(yè)的案例說明了此類整合要處理好管理架構的集中與分散的關系，實際上也就是處理好效率與活力的關系，并提倡信息管理的集中度通常應高于決策管理的集中度，這些做法其他企業(yè)也是可以借鑒的。二是物流企業(yè)如何與客戶的信息數(shù)據(jù)整合，推進供應鏈建設，我們特別注意到這方面在深化。在本案例集中有的公司稱之為從“數(shù)據(jù)級”整合轉向“流程級”整合。在“數(shù)據(jù)級”整合階段，重點在于解決信息系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的標準、安全、可靠等層面，并不涉及雙方的流程協(xié)調與整體優(yōu)化；進入到“流程級”整合，各自還要調整系統(tǒng)（包括流程）來實現(xiàn)協(xié)同和優(yōu)化的目的，說明已經(jīng)開始形成了整合效益和雙贏的機制，這一步的深化是具有重要意義的。物流企業(yè)要順應這樣的趨勢，加快過渡的進程。
值得重視的是，面對這樣一個進程，物流企業(yè)往往會在實踐中感到困惑或徘徊，因為物流企業(yè)往往是被動的，是被整合的，要按照客戶的標準去修改信息接口、調整自身的流程，這反映了截止到目前在絕大多數(shù)情況下產(chǎn)業(yè)供應鏈的“鏈主”是制造企業(yè)、商貿企業(yè)等客戶，而不是物流企業(yè)。這可能正是生產(chǎn)性服務業(yè)的一個基本特征，如果不承認“鏈主”在供應鏈建設中的主導地位，適當?shù)卣{整自己的策略，物流企業(yè)的專業(yè)化探索就會走彎路、事倍功半。因此只有正視現(xiàn)實，正確地定位，物流企業(yè)才有可能化被動為主動，更好地去創(chuàng)造整合的新價值，在供應鏈上提高話語權，獲得合理的回報。
所謂的正確定位，有一個重要特征，就是物流企業(yè)要改造自身的KPI體系。過去，自身的KPI是以降低成本為核心的，客戶的KPI只是約束條件；現(xiàn)在要把客戶的主要KPI納入自身的目標體系當中，這樣才能和客戶的利益一致起來，去發(fā)現(xiàn)整合協(xié)同的效益。至于信息系統(tǒng)的建設只不過是這些關系、流程、KPI的固化形式，這些問題捋順了，技術問題也就迎刃而解了。
二、公共信息平臺的發(fā)展依賴于公共服務的創(chuàng)新
公共信息平臺無疑是物流信息化中最具挑戰(zhàn)性的內容，因為各級政府十分重視，已經(jīng)投了大量資金，可預見的未來還會投入更多的資金，但是截止到目前可以稱之為成功典范的案例極少，尤其是能在商業(yè)模式堪稱成功的更少。相反，商業(yè)資本投資于信息平臺的還有一些成功的案例，即使不成功也不必去擔心。所以我們要更多地關心政府投資或支持的一些公共平臺如何建設的問題。我們欣喜地看到像浙江省道路運輸管理局建設的物流電子樞紐在這方面有了新的突破。
為什么會有大量的失敗？我看最根本的原因是政府投資的平臺沒有明確定位在公共服務的基礎上，結果不是進入了商業(yè)領域卻又不允許客戶選擇，就是提供的公共服務并沒有價值，客戶不會去選擇。解決上述問題，一是明確公共信息平臺的商業(yè)模式，即商業(yè)平臺可以贏利，但不能壟斷，要通過客戶的選擇來競爭；而壟斷（或強制）性平臺不能贏利，要有合理授權，體現(xiàn)公益性；二是大力發(fā)展公共服務的創(chuàng)新。公共平臺的需求呼聲極大，成功者極少，說明公共服務亟待創(chuàng)新。浙江的物流電子樞紐把服務定位在標準化，因此只做信息的交換而不做交易，這是對公共服務比較準確的把握。
從成功的案例來看，把公共物流信息平臺的職能定位在物流信息的互聯(lián)互通上顯然是不夠的，因為互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本解決了一切信息的互聯(lián)互通問題，物流平臺則要解決物流的服務和流程能夠互聯(lián)互通，責任能夠傳遞，能夠滿足商業(yè)上組網(wǎng)和管控的要求。這里要明確兩點：一是這里所指的物流信息背后都關聯(lián)著某種服務和責任，屬于商務信息或管理信息；二是信息的整合是要完成相關物流服務和責任管控的整合，形成新的物流服務和管控體系。顯然單純的信息網(wǎng)站很難滿足這樣的需求，因為一般的信息交換背后并不要求交換服務和傳遞責任。
現(xiàn)實中這樣的需求無疑是多元化的、可選擇的、商業(yè)性的，所以應由市場來解決，因此商業(yè)平臺具有寬廣的前景。現(xiàn)在的問題是如何解決這些需求中的公共服務問題，例如認證（企業(yè)、人員、設備、貨物、票據(jù)）、數(shù)據(jù)交換、支付與擔保、糾紛處理、信用體系、定位與跟蹤等。其中有些是可以通過商業(yè)模式解決的，還有許多需要政府提供相關的服務。因為政府監(jiān)管的信息許多是可以，也應該服務于物流平臺發(fā)展的，在這方面進展很慢，以致許多商業(yè)平臺不得不自行去解決這些基礎信息的獲取。從這個意義上講，公共平臺的進展緩慢是公共服務創(chuàng)新滯后的標志。#p#分頁標題#e#
目前公共服務的整合與公共信息的開放就是最現(xiàn)實的公共服務創(chuàng)新，至少可以從以下兩點做起：一是建設通關、商檢、質檢、年檢等政府監(jiān)管的整合平臺，形成一站式服務；二是建設政府可以開放的信息電話平臺，提供規(guī)范服務，例如企業(yè)注冊、身份證查驗、車牌查驗、特殊資質查驗、交通道路和氣候實時信息等。除了有這樣的信息平臺可供使用，還可做成標準的系統(tǒng)插件，很容易地被整合到企業(yè)的信息系統(tǒng)內部去，可以得到同樣的服務，這樣企業(yè)的物流流程就把公共平臺的服務整合到自身的物流流程和管控體系中去了。
三、重視物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對物流信息化帶來的深刻影響
物聯(lián)網(wǎng)是當前物流信息化的一個新熱點，但主要還是熱在技術界，產(chǎn)業(yè)界則相對較冷，這反映了一個偏差，即把物聯(lián)網(wǎng)單純地看成是一種技術創(chuàng)新，而忽視了對未來信息化的方向和方法可能會產(chǎn)生的深刻影響，這些影響對于產(chǎn)業(yè)界從事信息化應用的人來說卻是不可不關注的。這里分別從信息的采集、傳輸、應用三個環(huán)節(jié)簡要地列舉幾點：
第一，物聯(lián)網(wǎng)時代的信息化建設，在信息源端，要把社會資源納入規(guī)劃。過去一切信息靠自身投資來采集，建成完全封閉的系統(tǒng)，這樣的時代過去了，物聯(lián)網(wǎng)時代將是一個信息空前豐富，需要用整合的方式加以組織和利用的時代，同時也是開放自身信息去尋求利益的時代。技術層面關注如何采集信息，應用層面關注如何整合應用，目前看來是后者的難度在制約物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，因此不是采集信息的技術在推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而是整合信息的成功在推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。在本案例集中已有許多實踐，這里只是強調要把整合外部信息作為一個重點來對待。與此同時，社會信息的公共服務層面亟待發(fā)展，主要是技術標準和游戲規(guī)則。
第二，在互聯(lián)互通的環(huán)節(jié)，信息系統(tǒng)開放與安全的矛盾越來越突出。信息化固然有利于透明化，但是如果信息關聯(lián)著價值和責任，不透明可能正是需要的，這就是信息安全性的本質所在。因此在物流信息化過程中透明化總是相對的，而各種形式的不透明、不對稱才是絕對的，在絕大多數(shù)情況下安全性重于透明化，是決定透明化分寸的前提。從技術上看，讓系統(tǒng)透明起來并不難，難的是讓系統(tǒng)有合理的不透明，體現(xiàn)管理和商務的安全性要求。
在案例中已經(jīng)出現(xiàn)了一些既開放又安全的探索，涉及技術、法規(guī)、管理、商業(yè)模式等各方面的創(chuàng)新，非常值得關注。因為在原有的狀態(tài)下，開放與安全是基本均衡的，沒有創(chuàng)新就不可能打破現(xiàn)有的均衡、實現(xiàn)新的均衡。可以斷言，創(chuàng)造開放與安全的新的均衡將是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一條主線，我們呼喚更高的方法論。
第三，在信息加工應用一端，各類集中的數(shù)據(jù)中心建設是成敗的最終標志。經(jīng)過數(shù)據(jù)采集、互聯(lián)互通以后會進入數(shù)據(jù)加工和智能化應用的階段，許多專家也已經(jīng)提到數(shù)據(jù)挖掘、知識管理等技術和相應的人才將可能成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸。但我這里還要對兩點可能會被忽視的問題做個補充：一是網(wǎng)絡結構趨于集中化，即呈現(xiàn)神經(jīng)網(wǎng)絡模型特征，信息的管理、加工、服務的集中模式會越來越明顯；二是數(shù)據(jù)中心的建設將成為成敗的關鍵。因為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展只能是局部開始，逐漸整合，因此各類數(shù)據(jù)中心的建設與發(fā)展將成為所有矛盾的焦點，如技術標準、商業(yè)模式、流程管理、成本效益等都要在局部取得成功，最終表現(xiàn)為數(shù)據(jù)中心能否成功、成長。與此同時還有相應體系環(huán)境的變革，因為此類數(shù)據(jù)中心將沖擊現(xiàn)有的管理體制，如屬地管理、行業(yè)分類、有限責任、稅收監(jiān)管等，都需要有新的創(chuàng)新才能適應物聯(lián)網(wǎng)時代的要求。可以說，目前案例集在這方面的探索還不足，或者總結還欠深入，但一定會很快受到關注，熱起來。
我認為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個突變的過程，而是從信息整合向服務和管控整合的深化，上面列舉的幾個問題可能是這種深化的標志，也可以說是難點。在今后的物流信息化實踐中有意識地加以探索解決，積累起來，推廣開來，就是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的進程。
今年的案例能夠成功推出，是物流產(chǎn)業(yè)推進的結果，是廣大企業(yè)界支持的結果。用典型案例的方法來推進物流與采購信息化的發(fā)展將是我們一個長期的工作方法，案例中凝聚了成功的經(jīng)驗，也預示著未來的趨勢，是實踐的真實記錄，也是理論研究的基石。希望每年一冊的案例集能夠成為我國物流與采購信息化進程中的腳印。
