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快遞許可證引發的快遞業務資格經營動態
河北對無證經營快遞業務罰款5-20萬
今后，未取得快遞經營許可證的企業不得再從事快遞業務。從河北省政府近日召開的新聞發布會上獲悉，10月1日，全省快遞業務經營許可過渡期工作順利結束，河北共148家法人企業取得快遞業務經營許可，另有69家外地駐冀快遞企業分支機構通過了實地核查。
從2009年10月1日起，我國快遞業務開始實行市場準入制度，并設定了一年的過渡期，截至2010年9月30日經營許可過渡期結束，全國共核準頒發快遞業務經營許可證4898個。
按照規定，2010年9月30日后不能取得經營許可的，不得繼續經營快遞業務。對那些未取得快遞業務經營許可經營快遞業務的，《郵政法》規定由郵政管理部門或者工商行政管理部門責令改正，沒收違法所得，并處五萬元以上十萬元以下的罰款；情節嚴重的，并處十萬元以上二十萬元以下的罰款。
10月起快遞新規實施 武漢快遞公司近半“離場”
10月1日起，快遞行業必須持證經營。近日，從武漢市工商局獲悉，新《郵政法》一年過渡期即將結束，下月起，從事快遞業務的企業須取得《快遞業務經營許可證》。
實行行政許可后，不僅對快遞業務人員實行職業資格制度，對快遞業務企業則提出了注冊資金的要求：對企業則要求省內業務注冊資金50萬元以上，跨省100萬元以上，國際業務200萬元以上。
同時，對不同業務范圍的網絡和運遞能力、營業面積、跟蹤電話的信息網絡等服務能力也確定了標準，對快遞企業違規經營的處罰最高可達20萬元。
這次新規給武漢市快遞行業帶來整體“洗牌”。據該市工商局部門統計，截至2009年12月，武漢市共有快遞物流經營企業340多家，目前取得經營許可的企業不足160多家，近半企業選擇退出。以江岸區為例，該區原有37家快遞企業，目前有20家取得快遞經營許可，已有17家注銷營業執照先后離場。
新疆自治區已有30家企業獲得快遞業務經營許可證 （新疆自治區郵政管理局）
最新統計數字顯示，截止目前，新疆自治區已有30家企業獲得快遞業務經營許可證，全區過半數快遞企業提交了許可申請。
為進一步推進快遞業務經營許可工作，9月8日，新疆自治區郵政管理局召開全區許可工作推進會。來自自治區快遞協會的領導以及郵政企業和快遞企業的相關負責人，近60人參加會議。
會議通報了近期全區快遞業務經營許可工作進展情況、1至8月全區郵政行業消費者申訴情況，以及上海世博會郵路安保情況，并分別對下一階段各項工作作出安排部署。
區局局長董黨生在會上指出，全區快遞業務經營許可工作啟動以來，區局多次舉辦培訓班，指導企業完善管理制度，規范經營行為，提升服務質量和水平，對不符合條件的企業，督促其抓好整改落。
他要求各企業把許可申請工作作為當前一項突出任務來抓，從強化管理的角度提高認識，整合網絡，依法合規經營，加快許可申請進度。要制定完善服務制度，認真處理投訴申訴案件，分析存在的問題和不足，積極組織整改。要充分認識做好郵路安全工作的重要性，加強員工教育培訓，嚴格執行相關規定，切實落實收寄驗視制度，確保員工、企業、快件和郵路的整體安全。
九成快遞企業過渡期內獲許可證
新《郵政法》去年10月1日實施至今滿一年，快遞企業必須獲得“快遞經營許可證”的一年過渡期已滿。從國家郵政局了解到，在過去一年中，有4898個快遞企業獲得了快遞經營許可證，占規模以上快遞企業的90%以上。
業內人士稱，經營許可制度淘汰了約5%的小快遞企業，其余拿不到許可證的小企業也均在謀求合并經營。據了解，全國99.27%的快遞企業派出18.5萬人參加了快遞員職業資格考試，通過率約為80%。
未現“八成快遞公司出局”慘狀
按照新《郵政法》規定，快遞行業實施經營許可制度，經營同城、跨省和國際快遞業務的企業分別有30%、40%和50%的員工通過考試獲得初級從業資質，同時注冊資本門檻也分別提高至50萬元、100萬元和200萬元。持證員工比例和注冊資本成為申請許可證最主要兩條標準。
而在去年4月份新《郵政法》剛頒布時，以50萬元最低注冊門檻計算，當時80%以上的企業都達不到這個標準，外界憂慮“八成快遞公司將遭淘汰出局”。但據目前來看，大部分企業有能力補充資本金。
被稱為“快遞之鄉”——浙江桐廬一位快遞公司老板認為，從目前許可證頒發的數量看，達不到持證員工比例和注冊資金要求的快遞公司可能只占10%左右，而這些小公司聚集在中西部不發達地區，這些小公司貨量少、規模小、利潤少，但又是整個快遞網絡不可或缺的部分，他們遇到的最大的問題就是湊不夠50萬元的注冊資本。
經營許可制度推動小企業合并
據悉，聚集在上海的6家加盟式快遞公司——圓通、申通、中通、韻達、匯通、CCES已經聯合向國家郵政局建議，希望管理部門給他們旗下一些小規模加盟商延長3—6個月期限獲得經營許可證。
向上申請的同時，6家快遞公司計劃推進其偏遠城市的小加盟商合并，以達到經營許可要求，同時為6家企業的終端網絡服務。
上述老板認為，類似整合在達不到要求的10%企業中多有發生，最終因為經營許可制度淘汰掉的小快遞公司可能只有5%。
一般來講，快遞公司各地加盟商的利潤率差距非常大，京廣滬和沿海發達地區加盟商毛利率可能達到20%，而西北偏遠地區則在個位數以內甚至更低。很多快遞公司為了保證其網絡的覆蓋范圍，不得不對后者進行各種形式的補貼。
據中國快遞協會綜合部負責人介紹，根據國內快遞企業直營和加盟兩種經營方式不同，直營企業如順豐速運、聯邦快遞、UPS、DHL等直接向國家郵政局遞交申請，而申通、圓通等眾多在地方注冊登記的加盟商則向地方郵政管理部門申請。10月1日前頒發的近5000個許可證中，有280個由國家郵政局頒發，其余由地方局頒發。該負責人認為，經營許可制度淘汰了一部分弱小落后企業，規范了整個行業管理。
國內快遞運輸量近年以每年30%左右的速度增加，而且仍然有非常大的潛力。目前美國每人使用快遞25件，中國按照今年全年包裹量計算還不到2件。
