亞運會召開時，超過80％亞運場館將通達地鐵

　　（2010年08月12日09:22  來源：《廣州日報》）“最近地鐵站臺換上了新的路線圖，我們都認不出來了。”昨天有不少市民向本報報料，地鐵站臺內已出現新的線路圖。

　　地鐵相關負責人也向記者證實，今年11月亞運會召開前，廣州地鐵的三號線北延長線、二八號線延長線、四號線北延段、廣佛線和珠江新城旅客自動運輸系統，共3條新線及3條延長線將建成開通，屆時會形成8條線路、148座車站的地鐵線網。屆時，市民將能乘坐地鐵直達新白云機場和廣州南站。

　　部分站臺已出現新線路圖

　　昨日，市民賀先生在地鐵漢溪長隆站的站臺候車時，發現屏蔽門上方的線路圖換了新顏，線路有了多處變化，除了陌生的八號線、珠江新城APM等新名字，多出一段的三號線也讓他“認不出來了”。

　　記者一路走訪發現，在三號線漢溪長隆站和大石站的站臺上，屏蔽門上方的路線圖已全部換新，而相鄰的廈滘、瀝滘等站臺，卻仍是舊的線路圖。

　　“我們已經提前感受到了地鐵開通會給我們帶來怎樣的便利，大家都很興奮。”賀先生開心地告訴記者，“不過，線路圖一下子變復雜了，猛一看還真是摸不著頭緒。”

　　全部更換線路圖只是時間問題

　　對于為何只在個別站臺換上全新的地鐵路線圖，地鐵相關人員表示，全部更換只是時間問題。

　　另外，借著此次線網大變動，廣州地鐵打算為站臺線路圖換底色，統一風格?，F在出現在大石站和漢溪長隆站站臺上的白底黑字路線圖，可算是新風格的樣板，供專家評判。

　　東

　　四號線：亞運線

　　開通時間：亞運前

　　總長46.65公里，共設18座車站，10座地下站、8座高架站。

　　四號線連接亞運會主場館奧林匹克體育中心和亞運村，在2010年廣州亞運會期間，它將是名副其實的亞運線，在現有車陂南至金洲的基礎上，繼續向北開通車陂和黃村兩個站。

　　到2010年亞運召開時，超過80％的亞運場館將通達地鐵，地鐵將成為亞運期間運輸的主要交通工具。據地鐵公司介紹，亞運會期間，亞運官員、運動員、工作人員和持票觀眾免費乘坐地鐵的政策，正在緊張制訂。

　　南

　　二號線通廣州南站

　　開通時間：初定9月30日

　　二號線總長31.75公里，八號線總長16.75公里

　　二號線在現今已開通運營的萬勝圍至三元里段基礎上，將拆解為二號線和八號線：拆解后二號線由嘉禾望崗至廣州南站；八號線由鳳凰新村站至萬勝圍站，線路拆解后獨立運營。

　　新建成的二號線呈南北延伸，加強了新機場、廣州新客站、廣州火車站等交通樞紐與城市中心的聯系。

　　西

　　廣佛線西朗換乘

　　開通時間：初定10月

　　總長20.73公里，共設14座車站，全部為地下站。

　　廣佛線西起佛山市魁奇路與汾江南路交叉處，東到一號線西朗站換乘。首期工程結束后，廣佛線未來還將在廣州市境內向東延伸，與二號線、八號線均有換乘，最終在三號線瀝窖站結束。

　　廣佛線是國內第一條全地下的城際軌道交通線路，線路沿城際和城市內主要交通走廊布設，起到將佛山、南海中心區與廣州市城市中心直接連接，促進城市群結構整合的作用。

　　北

　　三號線抵機場

　　開通時間：亞運前，軌道已鋪設完畢

　　總長約67.15公里，共設29座車站。

　　三號線北延段，是指在現有三號線36.35公里的基礎上再向北延伸，由廣州東站至新白云國際機場，新增線路30.8公里。該線將軌道交通網絡與新機場聯系起來，連接了航空港、嘉禾客運中心、廣州東站、天河體育中心等大型客流集散點，填補了城市北翼尚無進入城市中心區軌道交通線路的空白。

　　APM線縱貫

　　珠江新城CBD區

　　開通時間：亞運前試運營

　　總長約3.94公里，共設9座車站，全部為地下站。

　　APM系統（旅客自動輸送系統）線路走向最大特點是，以地下通道的形式打通了海珠區和天河區，充分發揮了CBD區的輻射和集聚作用。

　　該線路呈南北走向，起始于海珠區赤崗塔北側，設林和西終點站。在赤崗塔站或林和西站均可換乘三號線；在珠江新城站換乘五號線；在體育西路站（天浚商業街）換乘一號線；預留與規劃十四號線換乘的條件。（何道嵐  葉子川）

 

 　　亞運物流系列專題：