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電子商務給物流速遞帶來什么影響，電商物流如何市場格局？
首先面臨威脅的將是以“四通一達”為代表的加盟型快遞，這類企業崛起之初由于缺錢、缺人，采取的是松散的加盟方式，每個加盟商都是獨立法人，這種方式的優點在于可以迅速擴張，把企業做大，以低價格、低品質獲得電商業務；缺點在于難以做強，服務品質不佳，且易導致管理危機。
中國快遞協會副秘書長邵鐘林是位老郵政。他所在的中國快遞協會2009年才成立，管理著5000余家大大小小的快遞企業。邵鐘林認為，網絡型企業本來管理就難，快遞行業又具有全程全網的特點，加盟則意味著利益主體多元化、利益訴求多樣化，加盟商無法從全網的角度考慮服務質量與品質。
隨著電商規模越做越大，無疑會比以往更加重視客戶體驗，尤其是終端配送的體驗。電商自建物流后，加盟型快遞企業的業務最容易受到沖擊，在提升服務品質的壓力下將不得不啟動轉型(其實轉型已經開始)。這并不容易，2002年左右，順豐將加盟制改為直營時，曾遭遇到強烈抵制甚至血與火的考驗。
其次，順豐的領先地位將受到挑戰。順豐屬于傳統快遞企業，優勢集中在寫字樓的零散客戶，其成功路徑是依靠粵港業務積累了大量資金后，率先將西方成功的快遞業務模式、理念及流程復制過來，治理結構與運營相對規范，國內擴張步步為營，并以速度為核心形成了高標準、高品質、高價格的定位與口碑。不過，對順豐而言，如果不抓住電子商務的機會，其規模與實力有被超越的可能。
而目前，順豐還沒有對電子商務市場做出反應，只是在做一些試探性動作，比如向上游的延伸及陸運通的推出。正如王衛所說，不介入電子商務會影響順豐的發展，但進入電子商務是找死，直營企業無法做低價業務。對順豐來說，現在還有足夠的實力以逸待勞，等待大規模介入的合適時機。但這樣的時間窗口期，想必不會太長。
最后，對華北區域的物流企業來說，電子商務帶來的物流變局為它們提供了再次上位的機會，目前宅急送等企業已啟動了面向B2C的全面轉型。還有更多的綜合物流、項目物流企業蠢蠢欲動。
在電子商務的沖擊下，無論是過去的B2B項目物流、以順豐為代表的直營快遞，還是以申通為代表的加盟快遞，都面臨迫切的轉型壓力，需要前所未有地重視電商環境下的客戶需求與體驗。“一要看市場有什么樣的要求和需求，二要對自己的能力與水平有正確認識，三要拿出一定的措施和資金來應對。”邵鐘林對《中國企業家》表示，大家都在思考，都在求變，都想升級換代，但先要遵循以上原則。但他不忘給快遞企業一針強心劑：“如果電商企業做快遞比快遞公司還專業，那它就不是電商，而是快遞企業了，電商的投資將主要集中在倉儲與干線物流。”
