- 手機：
- 13926082613
- 電話：
- 020-39280356
- 郵箱：
- sunhayl@foxmail.com
- 地址：
- 廣州白云區華邦物流園C區5-412
快遞員月薪三四千 人力成本三年漲60%
快遞業一直流傳著這樣一句話：誰先調價誰先死，誰不調價誰等死。
“月收入6293元！”北京一網友將撿到的一份快遞員工資單貼到網上，引發很多大學畢業生感慨。通過一些網絡招聘平臺發現，由于近期物流配送費漲價，快遞員緊缺，快遞員已成為近期最受歡迎的職業之一，他們的收入比過去也有明顯增加。
快遞漲價了。10月29日，申通快遞公司在其官方網站上發布公告稱：自即日起對快件價格進行調整，省內快件每票在原來基礎上上調1元；跨省快件每公斤在原來基礎上上調1元。
這一幕只是民營快遞公司今年集體調價的一個片斷。今年9月，圓通速遞就率先提價，10月8日，國內民營快遞老大順豐速運也宣布上調運價，平均漲幅2%-4%。隨后中通速遞和匯通速遞上調了價格。
民營快遞為何集體上調價格，長沙快遞公司運價上調的幅度有多大，將給消費者、網商和電子商務發展帶來哪些影響，記者進行了調查。
招聘快遞員薪水并不低
瀏覽近期發布在趕集網上的招聘快遞員信息，90%以上的職位月薪都開出3000至5000元，一家位于順義的快遞分站負責人的招聘信息甚至將起薪水平鎖定8000元。如此高的薪金水準堪比很多白領的月薪。
實際上，快遞業早已告別低工資、低價格、低質量的“三低時代”。據了解，快遞業的從業人員尤其是一線快遞員收入，自2007年以來均上漲超過20%。2010年的漲幅更是創下新高，成為國內加薪頻率最高、幅度最大的行業之一。據相關數據統計，國內快遞員中有23%可以達到月工資4000元以上，而有四成快遞員月薪也可達到3000到4000元。
民營快遞為何集體上調價格？長沙快遞行業專家認為，快遞運費上調，是迫于成本壓力。長沙實泰物流總經理鐘賢柏告訴記者，目前實體企業都面臨著成本上漲的壓力，就快遞業而言，近幾年每年人工成本以20%的速度上漲，三年時間，人工成本就漲了60%。三年前，快遞員月薪只有一二千元，現在沒有三四千元工資，哪個愿意干快遞行業。
另外，油費的上漲，也加劇了快遞物流業的運營成本。由于成本的上漲，目前即使是運營較好的快遞公司，每件利潤也僅維系在0.5至0.6元之間。
所以，在快遞行業經過多年的低價競爭后，各大快遞公司也在尋求合理的利潤空間，以維持穩定的運營。目前，中國規模上百億元的快遞企業只有中國郵政EMS，以及民營的順豐速運。它們兩家首重收費均在20元以上，這一高端的收費，也使他們的服務得以保證。
而其他快遞企業，一直固守低端收費市場，首重收費一般在10元上下，而如今的集體調價，或許意味著，其服務也會越來越規范。
快遞員人才需求加劇
進入10月份以來，國內順豐、圓通、中通等知名快遞公司接連在網上發布調價公告，每件快遞價格普漲1至2元。據業內人士透露，快遞費漲價是因為人工費上漲所致，快遞公司競爭激烈，人員流動性大，快遞員已成為快遞行業及電子商務行業間搶奪的人才。另據國家郵政總局發布的快遞行業發展調研報告顯示，快遞公司對快遞員的學歷要求越來越高，更多快遞公司已經在著手招募專科以上的大學生。
10月29日，申通快遞公司在其官方網站上發布公告稱：“由于操作成本、航運及汽運成本的增加，經總公司重新核算后，決定自即日起對快件價格進行調整。省內快件：每票在原來基礎上上調1元；跨省快件：每公斤在原來基礎上上調1元。”至此，民營快遞公司“四通”(即中通、圓通、申通、匯通)都已在近期對外宣布對快遞價格調價。但是，昨日記者致電長春本地的這四家公司的負責人，得到的答復均是價格未發生變化，短期內并不打算跟進，吉林省市場暫未受到影響。
長春快遞商暫未跟風漲價
雖然，民營快遞順豐速運從10月8日開始對部分路線快件價格進行調整，但是其他快遞公司并沒有跟進漲價。申通快遞吉林省分公司的鄧經理接受本報記者采訪時表示：“我們申通是中等價格，如果我們漲價自然會影響我們的生意，我們目前每件省內快件還維持在8~10元，跨省快件依然在10~12元，從2009年開始，申通的價格都維持在這個水平。雖然說公司在網站上發布漲價消息，但是也不是我們申通公司必須要漲價，也會根據各地條件的不同而因地制宜。吉林省與其他省不同，我們從2009年每天兩千多票發展到每天一萬多票，我們發展得很快，眼下的業務量非常大，不能通過漲價解決問題。”鄧經理這樣對記者說。值得一提的是，昨天記者在采訪中通、圓通、匯通的公司負責人也幾乎給出了相同的答案。
快遞員收入堪比白領
在運營成本上一直都在提價，尤其是人員工資的提升也讓快遞員這個職業一時間熱門起來，記者在一些網絡招聘平臺上看到，近期發布的的招聘快遞員的信息，大多數都開出了3000~6000元的月薪，如此高的薪金水準堪比很多白領的月薪。
記者以應聘者的身份打通了一家快遞公司經理的電話，該經理告訴記者，做快遞員每月的收入3000元不成問題，只要能夠吃苦耐勞，收入甚至可以達到6000元。該公司還會為快遞人員交“五險”。實際上，快遞行業早已告別低工資時代，隨著快遞公司競爭激烈，人員流動性大，快遞員已成為快遞行業及電子商務行業間搶奪的人才。伴隨著電子商務業的快速發展，人才的需求也在與日俱增，鄧經理告訴記者，現在吉林省的電子商務業務量占據了快遞業務的30%，而這個業務量還在快速遞增，業務量暴增導致大多數快遞員工作超負荷，人員工資也隨之提高。
昨天，趕集網發布調研數據顯示，伴隨物流配送整體普漲，快遞員已成為近期最受歡迎的職業之一。除了快遞員趨高的薪酬水平使其成為近期最受歡迎的職業，伴隨電子商務企業快速發展、人才需求日趨加劇也是其備受追捧的一大誘因，京東商城、卓越亞馬遜、凡客等電子商務企業自建物流倉儲，使國內快遞員等基礎物流人才需求量達到歷史最高水平。
中通華北區負責人司立堯稱：“快遞業從去年9月每天70多萬件的單子，上升到今年同期150多萬件的單子，業務量暴增導致大多數快遞員工作超負荷。業務量的突增，人才卻又匱乏，因此一線員工與中層管理人員都很難招，要留人必須加薪。”
熟練技工收入超白領
不僅快遞業薪酬誘人，調查發現，用工荒也導致不少企業大幅提高技工薪資待遇，技術工種工資首超白領，出現“藍白倒掛”現象。一家網站招聘頻道技工分類中顯示，音響技工、空調維修師傅、鉚焊工人等企業的人事經理都針對熟練技工開出了8000元以上的高薪，而且保險、福利優厚，有些企業還包食宿、發放暖氣補貼、享受防暑降溫補助等。某人力資源主管表示：隨著用工荒加劇，熟練技工成為時下最炙手可熱的職位之一，待遇自然會不斷提高。
“80、90后的年輕人普遍不愿意做體力活，有些人還對技工工種有偏見。我們只能提高工資待遇來吸引優秀人才。”一家在網上招聘水電工的張先生表示。
