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今年春節，多家快遞公司出現了歇業的情況。包括順豐、四通一達在內的多家公司，將于春節后再度開業也有很多快遞公司宣稱春節照常營業，其實所謂的“照常營業”，也是縮減運力，站點個別員工留守，多數處于放假的狀況。申通快遞的工作人員稱申通未停止接單，但接單多半都是走流程，郵件得等到春節過后才配送；而一名天天快遞的業務員稱，不管是同城還是異地快遞，節前一周起都不再收件。此前，國家郵政局曾多次要求快遞春節不得擅自停業。
有業內人士分析，盡管郵政局不斷加強監督，然而快遞業務已進入高峰期，商務快遞和網購促銷疊加出現，業務量大幅增加，加上社會運力和企業員工集中返鄉過節等因素影響，快遞服務能力與市場需求的矛盾更加突出。郵政局的三令五申也逐漸變成一紙空文。
從親情元素來講，快遞公司也要“過春節”，這是人之常情。但是，從職業精神來看，快遞公司春節歇業，背離“快的屬性”，違背“快的倫理”。無論是接單還是不接單，若成堆的快件物品放在倉庫里，時間一分一秒地過，等到春節過后，甚至是“正月十五”過后，才慢慢向你走來，黃花菜都涼了，春節期間的“驚喜”就會泡湯。“時間就是金錢”。在這個快捷時代里，快遞公司的生命力之一就是提供安全快捷服務。如果讓郵件“慢騰騰”、“春節不回家”，快遞公司就可以集體更名為“慢遞公司”。
而據知情人士透露，盡管EMS在春節期間遵照國家郵政局的督促，不會停運，但是只負責半天的配送時間，因此也很難保障到達時間“EMS的網點配送在國內是最廣的，但也是服務質量最為讓人擔憂的。一個包裹時快時慢，還需要用戶上郵政所自提，且態度極差。”一位賣家無奈地指出，如果順豐也停運，EMS將成為唯一選擇。
曾經，有少數快遞公司 “讓郵件飛”，引發公眾的圍觀。“讓郵件飛”的同時，也讓快遞公司的敬業精神、職業精神及服務質量“抖落”一地。對于快遞公司來講，或許，“效率”與“效益”齊飛。然而，卻讓精神與服務“失色”。當然，經過整治與改進，這種現象有所好轉。就網上購物者而言，看不見快遞公司的服務過程，只能看到服務終端，這樣必然存在監督盲區。作為快遞公司，更要將“看不見的服務”做好。這是職業操守，也是倫理精神。網購市場“很豐滿”，快遞服務就不能“很骨感”。
任何行業的快速發展，都離不開市場需求的給力。快遞業的“興旺發達”，主要來源于網購的火暴。但是，快遞業的發展可謂是迅速膨脹，以至于服務規范與標準沒有“來得及”跟進。于是就出現了一對矛盾：一邊是“放量”的網購需要；另一邊是相對滯后、相對不規范的快遞業。為此，有業內專家表示，要解決目前的現狀，提高快遞行業水平及平衡電子商務與物流業的關系刻不容緩。從人才角度來詮釋成因和解決之策，提升快遞產業人才層次并適度改變經營模式十分重要。
根據業內人士提供的一份2012年春節期間快遞公司假期安排，所有快遞在16日左右將停止對江浙滬以外的地方提供發件業務，18日左右江浙滬一帶也將停止發件。據了解，包括順豐、中通、圓通、申通、匯通、韻達、宅急送、聯邦快遞在內的多家快遞公司都將于今天開始全面休假，最晚發貨時間為1月22日（即臘月初八），而正是上班時間則為1月30日（正月初八）左右。
有業內人士分析，盡管郵政局不斷加強監督，然而快遞業務已進入高峰期，商務快遞和網購促銷疊加出現，業務量大幅增加，加上社會運力和企業員工集中返鄉過節等因素影響，快遞服務能力與市場需求的矛盾更加突出。郵政局的三令五申也逐漸變成一紙空文。
“近期以上城市快件收投服務可能出現延時情況，請廣大消費者給予理解。同時，建議廣大消費者及時關注相關快遞企業網站的信息提示，合理安排使用快遞業務。”國家郵政局日前發布公告稱。
快遞淪為假日經濟 “最慢的船只”，這令人焦慮。一旦行業自律放松，行業潛規則盛行，快遞業還可能成為這一新興市場里“最慢的船只”。這不是危言聳聽。為了整個行業的健康發展，快遞當自強。“春節不歇業”要成為快遞業的道德底線。當然，這不能靠快遞業“一個人戰斗”。從供求關系來看，市場對快遞需求很旺，并且隨著現代生活方式的進一步轉變，網購越來越成為一種生活方式。因此，相關法律與政策要“順水推舟”，建立健全市場競爭機制，規范市場秩序，讓市場成熟起來，才有助于快遞快起來。
對此，上述物流資深人士指出，由于部分電商公司和淘寶店春節照常營業，期間積累的大量訂單，節后的集中配送有可能引發短期的高峰。不過也有部分快遞公司負責人表示，由于春節返鄉或外出較為頻繁，多數網店的訂單量較平時都有明顯下滑，最多可達80%以上，因此不會造成太大的配送壓力。此外，多數快遞公司初三之后就會陸續返工，提前對部分訂單進行消化。
