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電子商務物流現狀和前景分析
電子商務在科技高度發展的今天已經不是什么新鮮的名詞了,但與概念的推廣程度相比,電子商務的發展(至少是在我國的發展),卻一直處于舉步維堅的階段。造成這樣的現象的原因是多方面的,社會環境、消費者的觀念、交易中的安全隱患等等。其中,不可忽略的是物流能力滯后對電子商務的重大影響。
盡管加入了電子技術的運用,電子商務的本質依然是商務而非其他。商務的核心內容是商品的交易,而商品交易會涉及到四方面:商品所有權的轉移,貨款支付,商品信息和商品的傳遞。也就是我們通常所說的"四流":商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容,也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證,還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程,具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程,包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下,這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流,作為四流中最為特殊的一種,是指物質實體的流動過程,具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說,可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送,如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說,物流仍要以物理方式進行。
我國電子商務物流現狀
現階段,我國的電子商務物流大大落后于電子商務發展的速度,物流配送成為了制約電子商務飛速發展的瓶頸,具體表現在以下五個方面。
1. 對物流理論的研究還不夠系統和深入。當今物流管理理論的研究和實際應用都已取得了長足的進步,出現了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論,有待于進一步消化和吸收將之轉變為實際的生產力。
2. 電子商務物流企業的基礎設施尚不完善,新技術、新裝備應用相對較少。許多電子商務物流企業對現代物流的概念、地位及作用認識不夠,設施陳舊,物流管理的電子化程度還較低,不能滿足迅速發展的電子商務的要求。從物流基礎設施來看,全國公路里程達133.6萬公里,基本做到村村通公路,其中高速公路1.5萬多公里,躍居世界第三;鐵路運力躍居亞洲第一;水運方面,港口的吞吐能力有大大的提高,列世界第五;民用航空也有了長足的進步,新建、擴建了一批機場及增開了一些支線、國際航線。雖然這些都使我國的運輸能力和質量有了很大的提高,但要滿足日益增加的商品運輸量還是遠遠不夠的。
3 . "無法可依",有關電子商務物流方面的法律制度基本上是一片空白,物流企業急需相應的法律法規出臺,規范行業行為。
4. 商業環境相對落后,造成電子商務物流服務需求不足,而且專業化服務程度低。我國企業中自營物流的占大多數,導致專業的物流代理服務得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業服務范圍窄,橫向聯合薄弱,不能提供完整的供應鏈服務,無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求。從配送中心發展情況來看,雖然形成了一批有一定規模的全國范圍配送體系的物流企業,連鎖商業和配送服務業正在興起,但我國現有的三種類型的配送中心:連鎖企業自有的配送中心、社會化的配送中心、共同配送中心,在經營管理上都不同程度地存在一些問題,經營不規范的配送中心約占總數的80%。大致存在經營方向不明確、功能不完善,流程不合理、設備選擇上存在誤區、現代化程度低等問題。從第三方物流發展情況來看,還沒有一家流通企業能為生產企業提供全方位的物流服務。國內專業化的第三方物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業。
5. 物流人才嚴重缺乏,無法為新的物流體系的建立提供足夠的人力資源支持。
電子商務與物流的關系十分密切,用"成也蕭何,敗也蕭何"來形容毫不夸張。可以說,電子商務是信息傳播的保證,而物流則是執行的保證,沒有物流,電子商務只能是一張空頭支票;反過來電子商務的發展也會對物流產生積極的影響。
目前電子商務已經成為了社會和經濟的熱點,電子商務特別是B to C電子商務要進一步的發展,離不開物流業的支持,國內市場對物流配送的需求十分旺盛,物流配送正在成為國家新的經濟增長點。面對這一形勢,一方面,我們呼吁一個良好的經濟發展環境,期待政府盡快出臺相關的法規政策,建立全國性的物流權威管理機構,規范物流行業的積極健康的發展;另一方面,物流配送企業應抓住發展契機,認真分析物流市場的需要,走專業化集團化的道路。發展電子商務離不開傳統的物流,同樣的,解決電子商務的物流問題也并不是只有某一種物流模式才是靈丹妙藥。不同的企業不同的問題有不同的解決方法,根據具體情況選擇最合適的模式或許才是最明智的做法。


