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就像商量好了一樣，闊綽起來的B2C（企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)模式）企業(yè)不約而同在倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)砸進(jìn)重金。但誰也不敢保證，這些投入巨額資金建立起來的倉(cāng)儲(chǔ)物流，到底是真如這些企業(yè)所愿，帶來高效率推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展，還是占用巨額資金最終拖垮企業(yè)。這些“門外漢”企業(yè)果真能玩轉(zhuǎn)物流嗎？
砸入重金
最近一段時(shí)間，B2C企業(yè)頻頻和風(fēng)投親密接觸，VJIA、樂淘、紅孩子等均有大筆資金注入。有意思的是，這些闊綽起來的企業(yè)動(dòng)作格外一致，在全國(guó)各地建立倉(cāng)儲(chǔ)基地，布局物流。
日前，樂淘宣布，其覆蓋華北、華東、華南、東北、華中等五大區(qū)域的五大倉(cāng)庫(kù)正式擴(kuò)容完成，面積提升了5倍，送貨時(shí)間縮短了一天；
京東商城則欲將1.5億美元融資的一半用于建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)和物流，在上海打造亞洲最大、現(xiàn)代化程度最高的自動(dòng)化庫(kù)“亞洲一號(hào)”，預(yù)計(jì)占地15萬平方米，是鳥巢的8倍。
卓越亞馬遜目前在全國(guó)設(shè)有7個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，所有倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的總面積為10萬平方米，下半年的計(jì)劃是再開設(shè)3家運(yùn)營(yíng)中心，使總數(shù)達(dá)到10家；VANCL全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容整體擴(kuò)大4倍；淘寶網(wǎng)正式推出“物流寶”平臺(tái)。希望替淘寶的商家們完成銷售貨物以外的所有物流工作，包括倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分揀、包裝、遞送等全方位物流服務(wù)。而對(duì)于買家，可跨店鋪多次購(gòu)買，一次收貨，只付一次運(yùn)費(fèi)，甚至不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)……
“這是因?yàn)锽2C企業(yè)發(fā)展到一定量級(jí)，第三方物流就很難滿足要求了。”艾瑞咨詢分析師張艷萍向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出，由于第三方物流并不是專為某個(gè)客戶服務(wù)，因此并不完全滿足客戶的需求，另外因?yàn)槔嬷赶虿煌瑫?huì)產(chǎn)生更多的沖突，最終影響B(tài)2C企業(yè)的口碑，影響企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
換做B2C企業(yè)的話，就是因?yàn)樵?jīng)飽受物流之困，所以才痛下決心自建物流。
例如，凡客誠(chéng)品的陳年就曾為物流問題向顧客正式道歉。數(shù)據(jù)顯示，物流問題已經(jīng)成為影響網(wǎng)店聲譽(yù)的重要因素，直接影響了新用戶開發(fā)和老用戶的重復(fù)購(gòu)買率。
再以淘寶為例，2009年底，韻達(dá)、圓通、申通、中通四家“淘寶御用”快遞公司集體結(jié)盟提價(jià)，這被認(rèn)為是快遞行業(yè)對(duì)淘寶網(wǎng)的首次圍堵。不過，價(jià)格只是相對(duì)較小的因素，屢出問題的服務(wù)質(zhì)量才是主要原因，這才有了后來阿里巴巴入主星晨急便以及物流寶業(yè)務(wù)的推出。
“淘寶作為中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)的主體部分，其平臺(tái)的用戶基礎(chǔ)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)是很多品牌商和渠道商選擇淘寶作為入口的重要依據(jù)。然而要服務(wù)于廣大的客戶群，淘寶的瓶頸在于后端供應(yīng)方面，即物流倉(cāng)儲(chǔ)配送方面。具備規(guī)模的商戶往往在后臺(tái)運(yùn)營(yíng)方面采用獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式，淘寶僅僅成為他們?cè)囁娮由虅?wù)的入口。”易觀國(guó)際分析師陳壽送向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出，目前第三方物流已經(jīng)成為制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸。
助力還是壓力
淘寶網(wǎng)物流平臺(tái)總監(jiān)龔濤曾向媒體強(qiáng)調(diào)，對(duì)于淘寶而言，做這個(gè)物流計(jì)劃的目的不是利益，而是基于對(duì)電子商務(wù)行業(yè)的前瞻性。
就像龔濤強(qiáng)調(diào)的那樣，許多B2C企業(yè)都把自建物流從而提升企業(yè)發(fā)展速度放在了第一位，而把利益放在了其次。
對(duì)這一點(diǎn)，張艷萍表示了肯定。她指出，縱觀國(guó)際，許多大的B2C企業(yè)都是在發(fā)展到一定階段之后尋求自建物流的發(fā)展模式。由于更加具備協(xié)調(diào)性、操控性，因此在服務(wù)方面自建物流將有第三方物流無可比擬的優(yōu)勢(shì)。
張艷萍同時(shí)指出，優(yōu)勢(shì)雖然存在，但風(fēng)險(xiǎn)更不容忽視。“倉(cāng)儲(chǔ)物流的建立需要占用大筆的資金，而這些資金是很難周轉(zhuǎn)的，同時(shí)，這些投資都不是一次性的，要想凸顯自建物流的優(yōu)勢(shì)，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)就要不斷增加，需要不斷追加投資，這對(duì)于任何企業(yè)都將是不小的負(fù)擔(dān)。”
除了資金帶來的壓力，從未接觸過物流的這些“門外漢”同樣面臨著來自物流業(yè)務(wù)的壓力。
艾瑞最新的數(shù)據(jù)表明，淘寶網(wǎng)每天帶來的食物包裹約為500萬件；而淘寶的每個(gè)物流中心的日發(fā)貨量在5000單左右，當(dāng)前6個(gè)倉(cāng)庫(kù)的日發(fā)貨量在3萬單以下。這意味著，“物流寶”業(yè)務(wù)在短期內(nèi)只能服務(wù)于一小部分商戶。
“物流寶的成立給了電子商務(wù)市場(chǎng)很大的想象空間的同時(shí)，也需要正視其發(fā)展面臨的壓力，如巨大規(guī)模的交易訂單帶來的后臺(tái)處理、倉(cāng)儲(chǔ)以及物流壓力。”陳壽送指出，目前淘寶的每個(gè)物流中心的日發(fā)貨量在5000單左右，當(dāng)前共建成6個(gè)倉(cāng)庫(kù)，日發(fā)貨量規(guī)模也在3萬單以下。由于資源的有限，決定物流寶業(yè)務(wù)短期內(nèi)只能服務(wù)于一小部分商戶。“物流寶要真正成為整個(gè)大淘寶戰(zhàn)略的助推器，還需要淘寶投入更多的資源。”
