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據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，城市交通已經(jīng)成為交通行業(yè)能源消耗大戶，汽車尾氣正成為城市的主要污染源，來自交通運(yùn)輸部聲音：推行城市綠色出行迫在眉睫，十二五交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能潛力巨大。
城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快不斷加劇各大城市的交通供需矛盾交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國(guó)交通領(lǐng)域的三大難題。我國(guó)城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國(guó)外城市人均道路面積15-20平方米，同時(shí)城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以15%的高速率增長(zhǎng)，而城市道路的增長(zhǎng)率則僅為3%左右。隨著中小城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，交通供需矛盾也從一線城市蔓延到二、三線城市。
交通運(yùn)輸行業(yè)的二氧化碳排放量占全國(guó)總量的8%左右，而城市交通占整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)排放量的七成以上。隨著小汽車走入尋常百姓家，汽車尾氣正在成為城市的主要污染源。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院李來來：2.5以及2.5以下的顆粒物污染主要是來自汽車尾氣，我們知道這是更加危險(xiǎn)的污染物，因?yàn)轭w粒越小就越容易被吸入到我們體內(nèi)。
城市交通擁堵不僅增加了能源消耗，也增加了污染物的排放。北京每天的擁堵時(shí)間已經(jīng)從2008年的3.5小時(shí)，增加到現(xiàn)在的5小時(shí)。北京、上海、廣州、深圳等大城市上班平均所需的交通時(shí)間在50分鐘左右。公交優(yōu)先，綠色出行已經(jīng)迫在眉睫。交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司副司長(zhǎng)朱伽林建議還應(yīng)該提高現(xiàn)有道路的通過能力。
智能交通成為提高交通效率的重要手段，已經(jīng)在一線城市和國(guó)外發(fā)揮巨大作用土地資源有限導(dǎo)致了基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限，另一方面，依靠限購(gòu)令、收費(fèi)等抑制需求的方式僅僅是治標(biāo)不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段。經(jīng)測(cè)算，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率提高50%以上。
朱伽林：中國(guó)現(xiàn)在是車多了就趕緊擴(kuò)路，再多了就接著擴(kuò)，造成了目前的惡性循環(huán)，在國(guó)外，比如倫敦很多年都沒有變，它的路一直就是那么寬，但是通過能力確實(shí)是越來越強(qiáng)。 陳建營(yíng)：與2005年相比，總得二氧化碳排放要下降到13%左右。十二五期間，營(yíng)運(yùn)車船累計(jì)可以形成節(jié)能量0.83億噸標(biāo)煤，減少二氧化碳排放可達(dá)1.78億噸。
十二五期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展截至今年5月份，中國(guó)的一級(jí)城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細(xì)規(guī)劃；有80%以上的二級(jí)城市也明確提出了建設(shè)“智慧城市”。智能交通是智慧城市的重要組成部分，各地對(duì)智能交通的投資力度逐步加大。此外《交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃》出臺(tái)，智能交通受到政策持續(xù)扶持。
十二五期間，交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能壓力大，但是潛力更大，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院陳建營(yíng)表示，根據(jù)規(guī)劃，力爭(zhēng)未來五年，交通運(yùn)輸行業(yè)能源利用效率明顯提高，二氧化碳強(qiáng)度明顯降低。
