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綠色供應鏈管理成企業核心競爭力 綠色品牌創未來低碳供應鏈之路
在倡導節能減排和環境保護的背景下，綠色，曾一度成為眾多品牌樂于粘貼的“標簽”。因為它不僅吸引眼球，更能成為市場利器，讓企業賺取更多利潤。然而，隨著全球環保意識的日漸高漲，人們對綠色品牌的要求，已不再僅僅局限于環保產品本身，而是延伸至從原料采購到產品上市銷售的整個過程，即要求企業打造綠色的品牌供應鏈。
龐大復雜的供應鏈
其實，綠色供應鏈并非新鮮事物。早在1996年，美國密西根州立大學的制造研究協會就首次提出了綠色供應鏈的概念。旨在綜合環境影響和資源優化利用來考慮制造業供應鏈發展問題。通過綠色設計、綠色材料、綠色工藝、綠色生產、綠色包裝和綠色回收等技術手段，使得供應鏈對環境的影響降到最低，并且能最大限度地利用資源，增強企業的核心競爭力。
經濟的全球化以及環境問題的日益凸顯，使企業遭遇了前所未有的環保壓力。但環保問題是社會問題，任何一個企業都無法獨立完成，需要上游和下游企業共同的配合才能實現，因而建設綠色供應鏈迫在眉睫。 但而今，生產的復雜化和市場的全球化等特征使得供應鏈變得日益龐大而復雜。據悉，跨國巨頭寶潔的全球供應商多達8萬家，沃爾瑪則有4萬家。在中國經營的跨國企業中，幾乎每一家的供應商都多達數千家。
比如，一輛汽車的上市銷售，粗略算來，至少需要供應鏈上的三個環節，即上游汽車零部件采購、中游整車廠的組裝加工生產以及下游的產品配送服務。而詳細計算的話，汽車企業的供應鏈包括原材料采購、存貨管理、裝配、訂單處理、銷售、成品運輸和入庫從原材料到消費者的所有過程。甚至還包括備用零件以及貸款、保險、汽車修理等配套服務環節。這就需要一個數量眾多的、龐大的供應商群，其中包括的商家數量少則幾十家，多則超過成千上萬家。
IT企業的供應鏈同樣具有紛繁復雜的特性。一個經典的購買電腦的故事足以進行佐證：當一個美國客戶進入某知名電腦公司的網站，訂購一臺筆記本電腦時，這份訂單很快被送到另外一家工廠。這位客戶的筆記本，則由這家工廠進行生產，雖然它們并不擁有品牌。但是在生產之前，他們需要向全球幾家工廠采購所需的零部件。比如，生產一臺惠普Pavilionzd8000型筆記本，他們需要采購英特爾的微處理器、ATITechnologiesInc。設計、在中國臺灣生產的圖形晶片、韓國或者中國臺灣公司生產的液晶顯示器以及日本某家公司生產的硬盤驅動器。此外，他們還需要向不同的廠家采購電池、電源甚至電腦包等配套裝備。完成組裝之后，再由專門的物流公司運至所需的國家。如果是店鋪銷售，還需要經銷公司等不同環節，在這一供應鏈中，所涉及的供應商企業多達幾十甚至上百家。
而類似沃爾瑪、家樂福等大型超市的供應商更是數不勝數。這些超市銷售的商品種類繁多，如食品、服裝、家居，洗化、文體、生鮮水產等，可謂五花八門。而各類商品又分別細分為各種不同的品牌，每一個品牌都對應一條采購渠道，再加上物流等各個環節，涉及的供應商數字驚人。
供應鏈的復雜并不僅僅體現在數字上。幾乎每一個供應商都連接著一個立體的供應網絡。這些供應商會分為數個級別，比如1級、2級、3級等，一環套一環，環環相扣，層層代工、外包等，復雜程度難以想象，這些都使得供應鏈的“綠化”工作變得極其艱巨。
艱難的“綠化”與管理
長期以來，由于企業對供應鏈管理的不到位，致使環保安全等問題頻繁出現。今年6月28日，在深圳市羅湖區人民法院，北京恩洋律師事務所律師黃琳琳代表國際環保組織———綠色和平對沃爾瑪正式提起訴訟，控告其違法銷售轉基因大米。據悉，自今年3月份以來，沃爾瑪已經連續第二次被爆出出售轉基因大米。專家認為，由于沃爾瑪沒有對供貨商提供的大米進行嚴格檢驗，才導致如此結果。
而不久前，包括公眾與環境研究中心在內的34家民間環保組織發布的“IT品牌供應鏈”重金屬污染調研報告，更是引起公眾的高度關注。在這項調查中發現，多家IT企業的供應商都涉嫌重金屬排放超標違規，而所涉及的企業不乏日立、索尼以及英特爾這樣的國際品牌。
公眾與環境研究中心主任馬軍在接受記者采訪時說，這些企業之所以出現這樣的問題，并不是因為他們不了解重金屬污染的危害性，也不是他們沒有辦法控制，而是他們不愿意去面對，因為實在“太麻煩”了。
嫌“麻煩”的原因除供應鏈的復雜和冗長之外，成本問題也是一個突出的因素。一位企業內部人士向記者透露，他們對供應商的管理主要通過檢測、監督和培訓等方法，確保其產品符合相關環保要求，但是這不但需要大筆的費用支出，還需要一個專門的團隊，人力、物力、財力的投入確實很大。
企業和供應商之間的特殊關系也加大了供應鏈管理的難度。供應商各自獨立，他們和企業之間只是一種合同關系。企業對供應商并不具備絕對的約束力。因此，雖然有些品牌企業有綠色環保承諾，但在實踐中，卻無法強制供應商實施環保要求，充其量只能是一種影響作用。
此外，相關法律法規的缺位也是供應鏈環保問題頻發的原因所在。據業內人士介紹，全球現行的法規中，只涉及到企業的環境保護要求，并不涉及對供應鏈的管理。而環保部門對企業的監管，也不會過多地進入到供應鏈中，只能是發現違規再進行處罰。因此，未雨綢繆地進行綠色供應鏈的管理，屬于企業社會責任的層面，最根本的還要看企業的重視程度。
“雖然企業對供應鏈監管有難度，但仍然是不容回避的問題。”說，“無論企業供應鏈多么復雜，最終的產品都代表了該企業的品牌形象，不管供應鏈哪一環節出了問題，公眾指責的都只是其代表的品牌。所以，打造綠色供應鏈對企業來說，是必修課。”
馬軍坦言，其實，近年來公眾和環保部門對企業的監督作用已經得到了體現。比如，環保部門對處罰信息的公開，使得公眾能及時了解企業的環保動態，這些都對企業形成了一定壓力，也促使其主動對供應鏈進行綠色管理。
責任企業率先垂范
如今，更多地企業已經認識到，全球化視角下未來市場的競爭，不再是企業間的單體競爭，而是供應鏈間的整體競爭。一些知名品牌，已經率先垂范，將綠色供應鏈的管理提升到企業的戰略高度。#p#分頁標題#e#
全程低碳是可口可樂供應鏈管理理念。1998年以后，可口可樂開始了全方位的供應鏈低碳改造。首先是收縮供應鏈。可口可樂絕大部分飲料的生產、銷售、消費都在同一地區內完成，通過減少空跑和引進生物柴油技術，既節約燃料又降低排放。
可口可樂注重與上游供應商合作，推廣創新技術、使用環保材料，降低碳排放。引進先進技術后，可口可樂8盎司玻璃瓶的重量減輕了近60%，2升PET塑料瓶和20盎司玻璃瓶也分別減輕了30%和20%多。此外，可口可樂公司著手推行的一項可持續制冷計劃，向經銷商推廣不含氫氟碳化物絕緣體的新制冷設備，使冰柜節能效率得到極大提高。
摩托羅拉對綠色供應鏈的管理同樣堅持不懈創新。除嚴格的供應商行為準則之外，摩托羅拉還利用與全球電子可持續發展倡議組織聯合制定的自評估調查問卷，和針對特定風險的詳盡的現場審計，監督供應商遵守標準。僅2009年，摩托羅拉就開展了40次現場審計。此外，摩托羅拉還通過與一級供應商(直接向其購買產品和服務的供應商)簽署協議，明確規定要求一級供應商要對其二級供應商進行責任監督，這樣層層監督，以達到對整個供應鏈的綠色管理。
通用汽車對綠色供應鏈的管理更是深入到具體操作層面。通過與供應商的溝通，制定改進方案，以便供應鏈的每一個環節都有針對性地進行生產改進，從而打造節能環保的效果。據悉，通用汽車的改進方案共分為兩類，一類是通用方案，包括原材料節約、能越節約、水資源節約、過程控制、設備更換、包裝改進、鍋爐除塵等措施；另一類是供應商的獨有改進方案。每一項措施都用大量詳細的案例進行解讀，方便供應商理解和采用，綠色供應鏈的管理成效顯著。
馬軍介紹，其實，越來越多的企業已經認識到綠色供應鏈管理的重要性，特別是曾經因為綠色管理欠缺受到過質疑的企業，比如耐克等，都已經開始建立完善的綠色供應鏈管理體系。這些大企業的率先垂范會對企業供應鏈的整體綠化起到極大的推動作用。
但值得注意的是，在綠色供應鏈管理方面，中國本土企業還沒有真正起步，企業的環保理念還更多地局限于企業自身的達標和守法，并沒有涉及到供應鏈的綠色管理。“綠色供應鏈的管理就是未來競爭力”。馬軍指出，中國本土的企業要想和跨國公司競爭，就必須要進行綠色供應鏈的管理，只有這樣，才能不被市場淘汰。
