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全國兩會剛結(jié)束，就迎來了四萬億增值稅改革的新政，國務(wù)院總理李克強3月28日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，明確了下一步深化增值稅改革方案：5月1日起將交通運輸、建筑等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%。這項措施是落實降低制造業(yè)、交通運輸?shù)刃袠I(yè)稅率。換言之物流交通行業(yè)的增值稅降低幅度為5.88%、9.09%。

哪么4000億減稅中會給物流交通業(yè)有什么影響，會帶來哪些利好？下面轉(zhuǎn)國金策略關(guān)于物流交通行業(yè)在這次四千億減稅中有哪些利好的分析
總的來說，4000億減稅新政中對物流的影響：降低物流企業(yè)銷項稅額增厚利潤、降低企業(yè)物流成本，但對部分物流成本較高的公司會增加繳稅金額，下調(diào)增值稅率促物流降本增效，而部分物流企業(yè)開票不正規(guī)，所以并未受此次降稅影響。
交通運輸為社會生產(chǎn)中重要環(huán)節(jié)，下調(diào)增值稅率促物流降本增效，比如交通運輸行業(yè)中貨物運輸覆蓋了幾乎所有的制造生產(chǎn)企業(yè)，而且成本占比很高，2017年我國社會物流總費用占比GDP達到14.7%。所以對于交通運輸行業(yè)的稅務(wù)征收不僅對行業(yè)本身，對于其他制造生產(chǎn)企業(yè)也意義重大。2012年營改增在交運行業(yè)試點鋪開，完善增值稅抵扣鏈條，間接鼓勵專業(yè)物流公司發(fā)展；此次下調(diào)交通運輸行業(yè)增值稅稅率也復(fù)合國家對于物流行業(yè)降本增效的倡導(dǎo)。而我國物流行業(yè)剛剛經(jīng)歷高速發(fā)展階段進入成熟階段，市場上依舊以微小企業(yè)為主，所以上調(diào)增值稅小規(guī)模納稅人標(biāo)準(zhǔn)也有利于微小物流公司初期發(fā)展。

降低物流企業(yè)稅負(fù)，提升企業(yè)競爭能力：增值稅主要是正在物品生產(chǎn)流通過程中的增值部分進行征稅。對于交通運輸行業(yè)主要有2大影響：首先，對于交通運輸企業(yè)本身，在提供服務(wù)的含稅價格不變的情況下，調(diào)低增值稅率，可以直接降低企業(yè)的銷項稅額，節(jié)省企業(yè)當(dāng)期應(yīng)繳稅費約銷售額的0.91%。另外，交通運輸行業(yè)是大部分行業(yè)的服務(wù)提供商，所以是大部分企業(yè)的成本重要組成部分，由于交通運輸行業(yè)的增值稅率下調(diào)，交通運輸企業(yè)極有可能下調(diào)交通運輸費用，導(dǎo)致企業(yè)物流成本下降，提升企業(yè)綜合競爭能力。所以無論交通運輸企業(yè)本身繳稅減少或者其他企業(yè)物流成本減少，終歸致使在社會經(jīng)濟生產(chǎn)中降低成本約1100億元（2017年社會物流總費用12.1萬億*0.91%=1100億）

圍繞制造業(yè)等實體經(jīng)濟進行“定向”減稅。對交通運輸、建筑、基礎(chǔ)電信服務(wù)等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等減稅，實際上也是從降低制造業(yè)等實體經(jīng)濟成本的角度出發(fā)，因為減稅有助于這些行業(yè)的發(fā)展，進而更好地服務(wù)實體經(jīng)濟。假如僅僅針對實體經(jīng)濟減稅，而相關(guān)賴以生存的交通等不改善的話，會沖減實體經(jīng)濟的減稅效果。

此次增值稅改革或最利好航空子板塊：對于交運行業(yè)不同子行業(yè)降低交通運輸行業(yè)稅率影響各不相同。對于航空、公路及鐵路板塊，此次調(diào)整影響的是起收入端，其提供的服務(wù)屬于11%的增值稅適用范圍；假設(shè)各家公司將稅務(wù)節(jié)省均讓利給物流接受者，下游客戶接受的物流價格降低0.9%，環(huán)節(jié)客戶物流成本壓力；假設(shè)各家公司稅務(wù)節(jié)省不讓利給客戶，在售價不變的情況下，直接利好公司當(dāng)期收益，會直接提振航空、公路及鐵路公司凈利潤約15%，3%及4%。（航空、公路及鐵路3年年均凈利潤率為6.1%、30%及25%）。對于物流行業(yè)（如快遞公司），其提供的服務(wù)多屬于物流輔助類，適用6%增值稅率，而其成本中的運輸成本適用此次11%增值稅率，所以對于物流公司的影響，是在運輸公司在增值稅下調(diào)后致使物流價格降低會產(chǎn)生利好影響，而對于物流公司利潤影響程度取決于公司物流成本占比及利潤率狀況；假設(shè)物流公司運輸成本占比40%，毛利率10%，利潤率約為2.5%，此次降低增值稅或增厚利潤12%。

此次深化稅務(wù)改革措施中，交通運輸行業(yè)將增值稅率從11%降至10%；對行業(yè)本身，或直接降低交通運輸企業(yè)銷項稅額增厚利潤、或降低其他企業(yè)物流成本，終歸致使減稅約1100億元。對于交運行業(yè)不同子版塊，航空公路鐵路收入端受影響，或提振其凈利潤15%，3%及4%；物流企業(yè)成本端受影響，或增厚利潤12%。
而另一方面，在4000億減稅政策中對物流交通行業(yè)的影響：對部分物流成本較高的公司，在物流價格不變的情況下，可抵扣進項稅額或減少，間接增加繳稅金額；部分物流企業(yè)開票不正規(guī)，所以并未受此次降稅影響。