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物流服務(wù)需求多樣化與個(gè)性化創(chuàng)新
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流市場(chǎng)的專業(yè)細(xì)分速度加快，物流服務(wù)需求多樣化與個(gè)性化趨勢(shì)明顯。從供需結(jié)構(gòu)上看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，能夠適應(yīng)精益化生產(chǎn)的精細(xì)化物流服務(wù)將會(huì)獲得更大發(fā)展空間。物流服務(wù)精細(xì)化就是要滿足物流服務(wù)需求的多樣化，而怎樣提供多樣化的物流服務(wù)，是物流現(xiàn)代化必須要解決的問題。物流技術(shù)和物流管理創(chuàng)新將是新一輪物流爭(zhēng)奪戰(zhàn)的焦點(diǎn)，物流服務(wù)的個(gè)性化會(huì)成物流服務(wù)的倚重。我們考慮進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
如果說物流是第三利潤(rùn)源，那么物流創(chuàng)新就是打開第三利潤(rùn)源的鑰匙。現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開創(chuàng)新，不論是是物流技術(shù)創(chuàng)新還是物流服務(wù)模式的創(chuàng)新，都是推動(dòng)企業(yè)物流發(fā)展，為企業(yè)帶來商機(jī)與利潤(rùn)的重要因素，而制度創(chuàng)新更是促進(jìn)物流創(chuàng)新機(jī)制形成的重要保證。
中國(guó)的物流在經(jīng)過了“學(xué)院派”物流教條式的概念普及浪潮之后，“跨國(guó)公司派”的物流經(jīng)驗(yàn)主義也已經(jīng)過時(shí)，實(shí)踐是檢驗(yàn)物流理念與理論的唯一標(biāo)準(zhǔn)，。在經(jīng)過理念導(dǎo)入、宣傳推動(dòng)、引進(jìn)模仿、學(xué)習(xí)吸收等階段后，中國(guó)物流已經(jīng)開始進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展階段。
比方說“城市配送”，城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的起承作用，發(fā)展趨勢(shì)非常強(qiáng)勁，國(guó)家出臺(tái)的物流業(yè)振興規(guī)劃中，城市配送被列入九大工程，提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的高度。 但是大部分城市對(duì)貨車進(jìn)城區(qū)域和時(shí)間都有嚴(yán)格的限制，城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度，不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)與不公平競(jìng)爭(zhēng)擾亂了整個(gè)配送市場(chǎng)秩序，阻礙了城市配送物流市場(chǎng)的健康發(fā)展，城市配送面臨眾多問題亟待解決，但也難以解決。
在中國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式情況下，在經(jīng)濟(jì)刺激政策逐步退出情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走向恢復(fù)性增長(zhǎng)，全球經(jīng)濟(jì)回復(fù)也超過了預(yù)期，世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入后金融危機(jī)時(shí)代。 在后金融危機(jī)時(shí)代，許多重要的挑戰(zhàn)擺在了我們面前。一是原有的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式走向困境，要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，就必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
中國(guó)如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？將有很長(zhǎng)路需要走……
