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行業物流園（金屬物流園區）研究：鋼鐵貿易商為什么撤離鋼鐵物流園區？
物流業在我國是一個朝陽產業，發展方興未艾。尤其鋼鐵物流園區在中國的建設和發展，在帶動區域經濟發展，集約土地發展，集聚物流功能，改善交通以及減緩環境壓力等方面起了非常重要的作用。
但規劃欠科學、重建設輕服務、管理經營的體制落后等缺陷，使園區建成后，因各種原因而致境況蕭條，給投資主體和入駐商戶造成了損失。
有些入駐商戶甚至在經歷了一段打拼，卻不能在園區所謂的孵化器中“化繭為蝶”，他們選擇了撤退。其中原因很多。下面刊發一封讀者來信，對園區的規劃、設計和管理，甚至包括對鋼貿商的選擇，或許會有一些借鑒。
金屬物流園區的決策者們：
將公司的銅牌摘下，放到車的后備箱，至此，我算是徹底完成了離開這個園區的最后一個程序。
從北方一個都市來到這個毗鄰海岸的南方一家金屬物流園區，是三年前的激情選擇，而今天，我的再次選擇是離開卻很平靜。
之前，園區主管不止一次問我為什么要走？我一直沒有回答。今天寫下這些文字，也算一個交代。
我們公司的總部位于內陸一個都市，父親是董事長，金屬行業近二十年的歷練，使他把自己的門臉企業鍛煉成了一個集團公司。這個園區新成之際，與父親相交甚厚的老板盛情邀請入駐，難卻之下，父親甩出6000萬元在該園區成立新公司，讓我來此實戰，營銷螺紋鋼和板材，期望我將來能獨擋一面。
北方都市的鋼材市場，尚是傳統之列的“前店后庫”式。但到來之后，我發現，這里占地規模6000多畝，“店”是二層鋼結構小樓，后面依然是倉庫，規劃中近千家商鋪，入駐的不足200家，這種規模顯然對用鋼企業和工程項目的鋼材采購缺乏吸引力。所以，新公司的出貨量用腳都能想得出。
剛來之際，銷售渠道有限，園區管理層說，有一個方案，把園區內的各鋼貿商的經營品種先行捆綁，然后去爭取工程項目，整體競標，以提升入駐企業的營銷盈余能力，培育區域經濟新的增長點，可至今都沒有眼見的行動，誘人的設計永遠停留在了紙面上。
因為遠離總部，后方優勢自然難以發揮，新公司像斷了聯系的士兵，在前線單兵作戰，戰績自然難如人意。
剛來時，認為未來會好起來，但三年過去了，格局和態勢改變甚少，園區管理者的精力還在二期、三期基建工程上鏖戰。
我所在的都市，那個鋼材市場占地不足200畝，近三百家鋼貿商入駐，滿滿當當，無一閑置。市場的管理主體也是業務佼佼者。由于市場鋼貿商集中，金融機構比較看好，主動找到市場管理主體，談融資擔保等金融服務，有力地支持了入駐客商。
反過來看園區，8000畝的規模，鋼貿商入駐量不多，近兩年入駐率上不來，實際說明了招商策略的失敗，不僅在投入時間、精力、資金等方面給園區的投資主體造成了損失，也傷害了鋼貿商的利益。
三年了，承諾中的金融機構無一入駐，經營中的款項來往，還要開車20多分鐘到市區辦理。4月份，好不容易談了個幾百噸板材的業務單子，急需一千萬資金，自己卻在融資上遭遇了障礙。此時，我多么期望園區的融資功能成為現實呀！但諾大個園區卻因入駐整體規模不夠，而銀行不予授信。后來，自己找了幾個大戶合作才做成那筆生意，當然，利潤就按各自投入的資金比例分成了。
而這種情況，若是在我們內陸都市，就少有這樣的窘境。或許你會說，這有個過程，但三年過去了，起色依然不多。這個過程還要多久？入駐鋼貿商還能等多久？
來這兒之前，我參考的園區的彩頁，至今保存如新。縱貫園區的“專用鐵路線”依然是停留在紙上的兩條美麗的弧線。現實中，不多的倉儲庫存，還是靠貨車拉入園區。而規劃中的加工區更是一片空地，卷板開平還得從庫里把貨拉到20公里外的地方去開平。
無論是鋼貿商入駐數量，進出貨數量，核心的東西都離不開規模。對一個鋼鐵物流園區來說，更是如此，因為物流產業需要規模經濟，沒有規模就不能降低成本，沒有效益，就難完善服務，繼而下去，勢必陷入惡性循環之中。三年下來，公司在這兒的出貨量不足2萬噸，還不如總部市場的三個月。
在荷蘭，14個物流園區的平均占地面積為0.44平方公里，合600多畝。可是他們的貨物吞吐量遠超我國的園區。難道這不值得園區管理層思考嗎？所以，要弄清楚物流規模不是占地規模，后者不決定前者。
三年來，鋼貿商們依然靠自己的信息渠道，判斷供求，營銷打拼。而之前，你們承諾的“需求預測、物流咨詢與培訓、供應鏈管理、信息發布交換、信息服務等增值服務，至今還是紙上的文字。而信息化平臺建設目前落實的，僅是一根網線。
從內陸都市來此園區，剛開始的動機的確是情面和對未來的一份兒期望。現在看來，市場不認情面，更別說期望。三年來，往好里說，是長了見識；往不好里說，是公司的虧損。這時候，我想說，搞金屬園區，要注重理念付諸實踐，不能只玩概念，不要把餅做成一幅畫兒，要解餓消渴。
寫下上面的文字，并非全盤否定物流園區。總體來說，鋼鐵物流園區在中國的建設和發展，在帶動區域經濟發展、集約土地發展、集聚物流功能、改善交通以及減緩環境壓力等方面起了非常重要的作用。但規劃欠科學，重建設輕服務，管理經營的體制落后的缺陷不能回避。
對企業來說，盈利是其規定屬性。如果一個園區沒有科學規劃和落實承諾，如果沒有企業近期和中遠期的效益生長點，如果這里的經營環境和管理環境不能滿足企業盈余要求，沒有利好愿景，甚至滋生虧損因素，那結果只能是讓經營者做出逃離的選擇。
這一近乎慘烈的結果和上述種種原因，難道不值得決策者、規劃者和管理者們對園區的開發、招商、留商的策略做長久深入的思考嗎？
