- 手機：
- 13926082613
- 電話：
- 020-39280356
- 郵箱：
- sunhayl@foxmail.com
- 地址：
- 廣州白云區華邦物流園C區5-412
鐵路運輸：鐵路貨物運輸，按中國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。
鐵路運輸的優點：
鐵路運輸能力大，這使它適合于大批量低值產品的長距離運輸；
鐵路運輸單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制；
鐵路運輸車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸；
鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，在運輸的經常性方面占優勢；
可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運。
作為提供交通服務的鐵路部門，早年被冠以“鐵老大”稱號，那是對其交通運輸重要基礎地位的一種褒贊，然而隨著歷史的發展，“鐵老大”又似乎成為僵化保守、甚至是霸道的一種戲稱。常言道：顧客就是上帝。作為服務行業的鐵路，理應把為人民群眾提供優質服務作為根本追求，然而，“鐵老大”的高姿態卻讓“顧客們”頗有微詞，尤其在“一票難求”等一系列出行難題面前，“上帝們”經常欲哭無淚。
高鐵的出現，一度讓百姓感到鐵路運輸品質的煥然一新，特別是動車的舒適度、現代化。然而，一段時間過去，人們發現高鐵的優勢固然明顯，但“鐵老大”骨子里養成的一些毛病卻未見根本改觀。鐵路修得再多，火車跑得再快，如果服務跟不上，就不能算是真正的科學發展。
可喜的是，面對服務理念不適應、服務設施不完善、服務標準不落實、人民群眾意見大等突出問題，鐵路部門終于不再象過去那樣一推了之，甚至我行我素了，而是有的放矢，迅捷反映，一系列真正惠民利民新規新舉的應運而生，讓老百姓看到了一個不一樣的“鐵老大”，一個放低姿態“返璞歸真”的新鐵路形象。盡管來得似乎有些遲，但它畢竟來了，而且這種“小步快跑”的節奏，已然讓人們看到了“鐵老大”細微而清新的變化。
鐵路放低姿態，回歸角色，值得稱許。“人民鐵路為人民”，這是長期以來鐵路部門對全社會的鄭重承諾，是鐵路的根本宗旨，這宗旨應該體現在具體的為人民服務中，而不是掛在墻上。鐵路部門目前的所作所為只是一個良好的開端，未來還有很多的事要做。最重要的是，鐵路要自覺地從“老大”的位子上走下來，走到人民中間去，傾聽旅客的呼聲，掌握旅客的需求，真正做到把“讓人民群眾滿意”作為檢驗鐵路工作的根本標尺。
降低姿態不是應景之作，而是勢在必行，這是鐵路服務理念的回歸，服務本能的展現。只有這樣，鐵路與旅客之間才能夠形成一個良性的服務格局，建立和諧的共處關系。
鐵路運輸的缺點：
鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設周期較長；
鐵路按列車組織運行，在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉改編等作業環節，占用時間較長，因而增加了貨物在途中的時間；
鐵路運輸中的貨損率較高，而且由于裝卸次數多，貨物損毀或丟失事故通常比其他運輸方式多； 鐵路運輸不能實現“門對門”的運輸，通常要依靠其他運輸方式配合，才能完成運輸任務，除非托運人和收貨人均有鐵路支線。
