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國家發展改革委、財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》提出，支持交通運輸等領域設備更新和回收循環利用。
交通運輸大規模設備更新潛力足、空間大。當前，各地設備換新進展如何？面臨哪些問題和挑戰？記者進行了采訪。
浙江杭州蕭山區，新開通的7709路電動公交車平穩地行駛在路上。截至去年底，蕭山區公交車保有量為1525輛，其中電動公交車達到567輛。未來3年，當地電力部門和公交集團將合力推動“油轉電”，計劃新增329輛電動公交車。
同城市公交車一樣，鐵路機車、汽車、船舶等都有部分設備需要更新。交通運輸大規模設備更新，既能有力促消費，又能有效擴投資，將推動行業本身及上下游產業高質量發展。
交通運輸行業設備更新潛力有多大？在一組數據中可見一斑——
在城市公交領域，動力電池更新需求旺。以山西為例，截至去年底，共有新能源公交車1.46萬輛，其中七成以上車輛的動力電池已超過或臨近質保期限，更新換代需求緊迫。
在快遞物流領域，安檢設備替代空間大。為保障寄遞渠道安全，100%過機安檢已成為郵政快遞業的常態。隨著全面過機安檢政策實施進入第八年，大批安檢機逼近使用年限，即將迎來大規模淘汰更新階段。圓通速遞總部今年計劃新增智能安檢機超120臺，逐步淘汰部分老化安檢機。
在內河水運領域，船舶報廢升級潛力足。江蘇嚴格執行國家老舊運輸船舶強制報廢規定，支持內河客船10年、貨船15年以及沿海客船15年、貨船20年船齡以上老舊船舶加快報廢，力爭拆解更新船舶2400艘左右，預計完成投資近百億元。
“開展交通運輸大規模設備更新，既有利于擴大投資、完善基礎設施、推動產業升級，也能促進節能降碳、助力交通物流降本增效?！苯煌ㄟ\輸部有關負責人介紹，2023年，全國擁有鐵路機車2萬多臺、營運汽車1200多萬輛、水上運輸船舶近12萬艘、公共汽電車近70萬輛，其中部分設備需要更新，投資潛力較大。
今年5月，交通運輸部等13個部門聯合印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》(以下簡稱《方案》)，明確提出要實施城市公交車電動化替代、老舊營運柴油貨車淘汰更新、老舊營運船舶報廢更新、老舊機車淘汰更新、郵政快遞老舊設備替代、物流設施設備更新改造、標準提升等七大行動，推動新一輪交通運輸設備更新換代。
新設備更加智能綠色安全，提升供給體系質量效益
