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中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，目標到 2027 年社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至 13.5% 左右。據國家發改委測算，到 2027 年預計可節省 1 萬億元以上社會物流總費用，該費用將轉化為企業實際利潤。
有效降低全社會物流成本行動方案--交通基礎設施完善是降本增效根基，我國綜合立體交通網主骨架 “6 軸 7 廊 8 通道” 已基本成形，下一步將深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，實施鐵路貨運網絡工程、內河水運體系聯通工程等，完善陸運、水運、空運體系。深中通道助力粵港澳大灣區物流降本增效：2024 年 6 月 30 日開通的深中通道，連接深圳、中山、廣州三地。據貨運平臺數據，深圳與中山之間的貨運運距在深中通道開通后比開通前下降了 15%，每單貨物的運輸成本降低 20% 左右。
有效降低全社會物流成本行動方案--智慧港口建設：一些港口通過建設智慧港口設施，如安裝智能岸橋、無人集卡、自動化堆場等設備，提高了港口的作業效率和貨物吞吐能力，降低了港口運營成本。例如，上海洋山港的自動化碼頭，通過遠程控制和自動化操作，大大提高了集裝箱的裝卸效率，減少了人力投入和船舶在港時間，降低了物流成本。
有效降低全社會物流成本行動方案--優化運輸結構是重要途徑，需加快推進鐵路專用線進入港口堆場等，創新多式聯運 “一單制”“一箱制” 服務模式，促進運輸方式無縫對接，減少中轉時間和成本.同時，要注重創新物流模式和技術手段應用，錨定 “人工智能 + 現代物流” 目標，發展智慧物流和綠色物流，開展重大物流技術攻關，推進智慧公路、港口、物流園區等新型設施發展，如2023 年 3 月 12 日，中遠海運特運圓滿完成 “南沙 - 衡陽” 紙漿鐵路專線首列貨物發運任務。其聯合廣州鐵路局、南沙糧食通用碼頭為該批紙漿貨物提前設計多式聯運方案，三方聯合優化運輸環節，有效降低了整體運輸成本，為客戶提供了優質供應鏈服務。
天津港至馬駒橋物流園 “車路 + 自動駕駛” 項目：這是國內首個跨省市公路干線物流車路協同自動駕駛商業試運行項目，在 “天津港 — 京津塘高速 — 北京經濟技術開發區馬駒橋物流園” 路線上實現貨車編隊跨區域自動駕駛，形成 “智慧貨運通道 + 自動駕駛運力” 商業模式。該模式可通過節約司機和燃油費用降低運輸成本，預計規模化應用后可降低運營成本約 15%，減少干線運輸人工成本約 50%.
此外，《有效降低全社會物流成本行動方案》還提出了多方面重點任務，如推進鐵路重點領域改革，包括促進鐵路貨運轉型、改革運輸組織方式、完善價格調整機制等；推動公路貨運市場治理和改革，解決經營主體問題，優化收費公路政策等；推進物流數據開放互聯，整合物流與信息流、資金流等。如廣州港近年來打造 “鐵路 + 海運 + 國際段內陸物流” 的多式聯運通道，強化網絡布局，深度挖掘內陸市場的貨源潛力，通過海鐵聯運的方式，減少中間環節費用，實現信息共享和優化調度，降低了運輸成本。
