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中原經濟區規劃促河南物流業發展升級+河南物流發展動態
中原興則中部興，中部興則中國興。近年來，中部崛起風生水起，中原經濟區規劃也應運而生，河南省委書記盧展工從福建調任河南不到一年時間，謀劃再造一個“中原海西”。近日，眾多專家學者力挺中原經濟區上升為國家戰略，而河南省則成為中原經濟區的中心和重心。
與此同時，河南省委、省政府大手筆的招商工作更是進行得如火如荼。河南省發改委、省國土資源廳、省商務廳、省地稅局、省工商局、省國稅局等十多個政府職能部門幾個月來積極備戰，廣栽梧桐，招鸞引鳳。從5月份浙江坐地招商到6月份港澳深地區閩籍企業家訪豫活動商洽會，再到7月份港澳深地區閩籍企業家訪豫活動對接會，到8月份第五屆豫商大會等，一系列的活動使“大招商，招大商”工作在穩扎穩打中迅速推進。知名央企、產業巨頭紛紛進駐中原，重商、親商的大環境更加優越，良好氛圍更加濃厚。尤其是最近短短一個月來，河南省僅憑港、澳、深地區閩籍企業家訪豫活動、第六屆中國河南國際投資貿易洽談會、第十四屆中國國際投資貿易洽談會，就收獲了3000多億元的總投資。
中原經濟區要振興就必須走新型工業化道路，必須解決企業普遍存在的流通成本過高的問題，這就需要供應和分銷服務體系的強力支撐，需要大量物流企業的無縫對接。可以說，發展現代物流是中原經濟區加快推進工業化進程，特別是發展工業制造業，提高經濟競爭力的有效途徑，是推動制造業轉型升級的關鍵之所在，也是促進中原經濟區經濟騰飛的新動力。
在前不久國務院關于鄭州市城市總體規劃的批復中，鄭州被定位為中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐，而將中原打造成全國綜合交通樞紐和物流中心也將作為中原經濟區規劃的重要定位之一。可見，交通物流業在河南及整個中原地區的發展中有著極其重要的作用與地位。而當前大招商工作中，大量制造業的成功引進，恰好給相關物流行業帶來了巨大的發展機遇。像已成功入駐河南湯陰的福馬集團，順利簽約的香港錦藝集團鄭州紡織服裝工業園項目、香港華燁集團南陽市機電產業園等項目的成功引進與對接，帶來的將可能是幾百、幾千家大型企業。這樣一批大投資、高質量、帶動性強的項目涉及到先進制造業、高新技術、現代物流、商業地產、農林牧漁業等諸多領域，必將給物流企業提供一個無比廣闊的發展空間。
但同時，這些成功入駐的先進制造企業，對物流企業的服務也提出了較高的要求，要求物流服務能更加完美地“嵌入”供應鏈各個環節，促使物流企業向整體性、高效率、專業化、低成本轉變。一些能夠適應這種形勢，較好地滿足生產性企業需求的專業第三方物流公司將會迅速誕生，并取得飛速發展。同時專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動的第四方物流也可能會急速跟進，取得較快的發展。
然而，我們也必須清醒地認識到，目前，河南市場上較多的物流企業仍然是處于傳統的物流運作模式之中，一些比較有活力物流企業也多集中于商貿物流市場的零擔配送業務，而對于即將大量出現的生產性企業所需要的配套物流服務卻較少涉足。當前，河南許多物流企業面臨著艱難的升級轉型，如何借助此次中原經濟區域規劃推出，大量制造企業入駐中原所提供的發展良機，實現企業的成功一躍與華麗轉身，是不少企業亟待解決的課題。可以預見，如果不能迅速適應新物流形勢的需要，一些傳統物流公司勢必會被淘汰。面對一片大好形勢，河南物流企業必須以現代物流理念為指導，以構筑信息平臺為目標，合理整合現有物流資源，提升服務功能，提高企業競爭力，做好與現代制造業的良性互動，從而推進現代物流業跨越式發展。
中原經濟區規劃的制定與實施，河南“大招商，招大商”戰略的金鑰匙正在開啟真正的“華豫之門”，而河南的物流企業無疑正遇強勁東風。在中原經濟區長風破浪之時，河南物流又將如何瀚海弄潮，我們拭目以待。
河南省交通廳領導調研交通投資集團物流工作
近日，河南省交通運輸廳副廳長范躍武帶領交通投資集團、公路港集團等單位負責同志，到豫鑫物流配送中心施工現場、鄭州國家干線物流港和日立新鑫物流公司調研物流工作，并分別提出要求：一是豫鑫配送中心建設要嚴格落實項目責任制，在確保安全和質量的前提下，堅持科學施工，加快進度，把豫鑫物流配送中心建設成為高標準、高科技、全省一流的物流配送中心。二是公路港集團擬與鄭州國家干線物流港合作開發的路港物流公共信息平臺項目在建設過程中要不斷完善功能，加強應用推廣。三是日立新鑫物流要努力拓展高端物流業務，進一步理清思路，創新工作方法，解決困擾經營的難題，促進公司又好又快發展。
據悉，豫鑫物流配送中心占地面積108畝，規劃建設高架立體倉17308平方米、中轉庫23016平方米、調度樓9474平方米。配送中心建成后，預計年貨物周轉量700萬噸以上，年分揀貨物1.05億件，年流通加工175萬件，綜合運營能力將達到河南省首位、中西部一流、國內領先水平。（河南省交投集團）
河南保稅物流中心（B型）即將封關
日前從河南省有關部門獲悉，河南保稅物流中心（以下簡稱中心）在河南省委省政府、鄭州市委市政府統一領導下，集中優勢、統籌安排，封關運營各項建設接近尾聲，中心封關在即。
據了解，該中心是2010年1月7日經國務院授權，由國家海關總署、國家財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局聯合批準（署加函2010第18號文）設立的河南惟一保稅物流中心。中心位于產業聚集、交通發達的國家鄭州經濟技術開發區和河南省“十二五規劃”的現代物流園內國際物流園區的核心功能區，距鐵路一類口岸全國18個集裝箱中心站之一的鄭州鐵路莆田站1.5公里，鄭州鐵路東站3公里，距中國八大航空樞紐之一的鄭州國際機場20公里，區位優勢十分明顯。中心占地55萬平方米，已建和在建標準倉庫逾10萬平方米、堆場8萬平方米、辦公樓1.8萬平方米。#p#分頁標題#e#
中心平臺公司——河南省進口物資公共保稅中心有限公司常務副總經理盧水福介紹：整個園區建設規劃總投資20億元，將分三期建設，其中一期投資3億元，分為封關運行保稅物流園區、保稅無水港區、綜合配套服務區、特色物流交易區四個功能分區。
中心封關后可在保稅存儲、入區退稅、國際貿易和轉口貿易、全球采購和國際分撥配送、流通性簡單加工和增值服務、物流信息處理和咨詢六大功能基礎上，提供招商平臺服務、信息平臺服務、融資平臺服務、園區功能綜合配套服務、“一日游”服務、“供應商管理庫存”服務、物業管理服務、資源整合服務等。中心封關后是河南目前外向型經濟服務功能最完備、享有多項政策疊加優惠的區域。中心內貨物能夠直接輻射國內、國際兩個市場，大大滿足內陸地區對發展國際物流的需求。
在談到中心今后的發展時，河南省進口物資公共保稅中心有限公司總經理徐平表示,中心將充分利用地理區位優勢和平臺公司廣泛的業務客戶，引進國外寄售商入區經營，建立全球化采購系統，有效對接國內加工企業與國際采購市場，逐步建成棉花、皮革、橡膠、油脂油料、食品、冷鏈、汽車零配件等產業物流集聚區，培育完善現貨、期貨交易交割市場，提供倉單質押等金融服務；依托河南現代制造產業基地建立中國中西部全球供應鏈管理中心，并通過中心搭建的多式聯運無縫鏈接通道實現“門到門”的交易服務，大幅度降低入區企業的國際物流成本和國內加工企業的原材料購進成本，為河南省及周邊外向型企業走向世界市場開辟“綠色物流通道”；通過引入有豐富國際物流和貿易經驗的物流解決方案提供商，為客戶提供綜合物流業務平臺、全球物流信息平臺及特色化政策平臺，逐步開發獨具特色的物流信息系統解決方案、物流優化配送解決方案、物流供應鏈管理解決方案、一體化物流解決方案等；通過功能平臺實現河南農產品與世界消費市場的連接，大大推進河南現代農業發展步伐。中心計劃通過3~5年的時間，利用“鄭州保稅無水港”優勢，通過“引領式”貿易，帶動全省對外進出口100億美元貿易額，突破園區內企業50億美元進出口總額。中心還將通過“無水港”形成龐大的貨源集結，使客戶在港口后延碼頭操作中享受港口前沿碼頭的業務優惠，使入區企業和其他業務客戶享受普惠。
對于即將封關的河南保稅物流中心，業內有關專家認為：河南發展現代物流業具有良好的基礎和機遇，河南經濟發展又催生了河南保稅物流中心。中心完全可以利用國家B型保稅資源和鄭州獨特區位優勢的“點”，帶動鄭州國際無水港腹地輻射發展的“面”，以此形成聯動中國內陸與全球國際物流的“網”，用世界資源支持中國內陸區域的崛起，發展大口岸，建設高平臺,實施全球物流區域總部基地政策；進而形成鄭州“物流產業發展高地”和鄭州國際無水港集裝箱出口市場“價格洼地”，吸引中國中西部進出口貨源向鄭州集聚，從而真正體現鄭州國際物流中心的核心競爭力。
記者觀察：隨著地方經濟的發展和以富士康為代表的新一輪東部產業轉移在中原落戶后對保稅物流業務的迫切需求，如何搶抓機遇、提高服務意識和服務水平是擺在該中心面前的最現實問題；加大區位、交通、資源等優勢的整合力度，凸顯中原特色、形成中國內陸區域有活力的保稅物流貿易產業集群，打造中西部領先的保稅內陸港區及重要的內陸國際貨物分撥中心，形成具有影響力的綜合物流資源交易市場是該中心封關后重要的歷史使命。
