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記者：作為廣東省省會(huì)、大灣區(qū)核心引擎，規(guī)劃上廣州交通未來(lái)將如何推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展？
鄧毛穎：目前廣州與全省各城市之間每天的出行量344萬(wàn)人次，占全省跨城出行總量的37%，這個(gè)數(shù)據(jù)在省會(huì)城市中穩(wěn)居榜首。面向2035年，廣州將緊扣《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》《南沙方案》等重大國(guó)家決策部署，構(gòu)建“灣區(qū)1小時(shí)交通圈”和“鄰穗地區(qū)1小時(shí)通勤圈”，著力解決對(duì)外通道能力不足、供給模式單一，跨珠江口通道斷頭的問(wèn)題，推動(dòng)廣州與周邊城市交通基礎(chǔ)設(shè)施立體成網(wǎng)，支撐核心引領(lǐng)、軸帶支撐、圈層聯(lián)動(dòng)的都市圈發(fā)展格局重點(diǎn)從三個(gè)層次推進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)向都市圈、城市群延伸：一是通過(guò)新建高鐵大通道、聯(lián)絡(luò)線及改擴(kuò)建高速公路等，建成國(guó)家骨架網(wǎng)絡(luò)，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)支撐能力；二是推進(jìn)跨市城際鐵路、快速路等實(shí)施，強(qiáng)化灣區(qū)干線網(wǎng)絡(luò)，提升極點(diǎn)輻射帶動(dòng)能力；三是推進(jìn)邊界跨市城市軌道、市政路橋等實(shí)施，織密同城支線網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)通勤保障能力。
記者：本次規(guī)劃重點(diǎn)提及城市要構(gòu)筑綠色人本的交通系統(tǒng)，未來(lái)具體要從哪幾個(gè)方面著手？
鄧毛穎：做好交通發(fā)展模式的頂層設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，核心是聚焦人的需求。好的交通系統(tǒng)一定是供應(yīng)和需求達(dá)到結(jié)構(gòu)性平衡，在總體效率最優(yōu)的前提下，各種交通方式各司其職、有序競(jìng)爭(zhēng)，滿足不同出行需求。
一方面，發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑。本輪規(guī)劃專門(mén)對(duì)軌道線網(wǎng)進(jìn)行了優(yōu)化提升，重點(diǎn)強(qiáng)化南沙、東部中心內(nèi)部及其與市中心之間通勤走廊上的軌道服務(wù)效率，圍繞站點(diǎn)優(yōu)化用地布局，集聚客流，依托軌道交通構(gòu)建大客流走廊，逐步實(shí)現(xiàn)軌道網(wǎng)絡(luò)上的職住平衡，將平均通勤時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)，讓市民擁有更多的休閑和生活時(shí)間。
另一方面，通過(guò)道路資源再分配優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。步行是最基本的出行方式，需要優(yōu)先保障路權(quán)；要引導(dǎo)電動(dòng)自行車(chē)回歸“非機(jī)動(dòng)化”本質(zhì)，與常規(guī)公交錯(cuò)位發(fā)展；常規(guī)公交定位為提供基礎(chǔ)性、公平性、保障性的出行服務(wù)，在中心區(qū)對(duì)外的大客流走廊上優(yōu)先保障地面公交路權(quán)，與軌道交通形成復(fù)合廊道，在外圍軌道覆蓋率不高的地區(qū)進(jìn)一步提升公交服務(wù)能力，與城市軌道互補(bǔ)運(yùn)營(yíng)。
至2035年，實(shí)現(xiàn)全市綠色交通出行比例由65%提升至75%，中心城區(qū)晚高峰道路車(chē)速保持在25公里/小時(shí)以上，為市民提供更加順暢、舒適的出行體驗(yàn)。
記者：城市交通發(fā)展離不開(kāi)最貼近百姓的慢行交通，本輪規(guī)劃針對(duì)慢行交通的發(fā)展有什么新的亮點(diǎn)？
鄧毛穎：隨著生活水平的提高和健康意識(shí)的增強(qiáng)，越來(lái)越多的市民選擇綠色、健康的慢行交通出行。廣州是歷史悠久的文化名城、千年商都，“云山珠水”獨(dú)具嶺南特色，本輪規(guī)劃結(jié)合廣州城市特色和資源稟賦，提出打造安全、連續(xù)、方便、舒適的慢行交通系統(tǒng)。
首先要營(yíng)造具有城市活力的綠色街道。按照“以人為本”的發(fā)展理念，提升目前城市街道要素的精細(xì)化設(shè)計(jì)，讓我們的“道路”向“街道”轉(zhuǎn)變。對(duì)生活性道路的空間進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，在城市中心實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)道與慢行道的比例達(dá)到1:1, 為市民提供了更多的步行和騎行空間。推動(dòng)城市道路與建筑退縮一體化設(shè)計(jì)，營(yíng)造更廣闊的市民交往場(chǎng)所，使市民可以悠閑地散步、購(gòu)物、交流。
其次，要貫通山水城田海的健康休閑慢行道。依托鄉(xiāng)道、綠道、碧道、城市道路、濱江慢行道等，打通不同類型慢行道銜接斷點(diǎn)，推動(dòng)多道融合，彰顯廣州山水城田海的天然稟賦。在廣州的外圍地區(qū)，主要是以碧道、綠道、農(nóng)村公路等為主，重點(diǎn)通過(guò)改造提升、新建，打造一條串聯(lián)全市800 多個(gè)美麗鄉(xiāng)村、眾多農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、文化遺址及生態(tài)景觀的最美鄉(xiāng)村風(fēng)景道網(wǎng)。
