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海口物流交通問題出在哪里？怎樣改善海口交通道路規劃？
近幾年隨著海口城市發展和小汽車交通的快速增長，海口市原有的交通系統面臨著全面的考驗，并暴露出了一些不足。為改善海口交通狀況，海口市正著手編制《海口市綜合交通規劃》，以分析海口市區的現狀交通問題及將來的發展趨勢，明確海口市城市交通將來的發展模式和方展方向，制定道路、公交、停車、交通管理等各方面的規劃方案。
海口交通混亂，根在道路規劃不合理
海口的交通混亂早已被人詬病多時，在今年的兩會之上，就有代表炮轟海口交通，23日，南海網接二連三的對海口交通混亂現象進行了報道。海口要以最好的姿態迎接博鰲亞洲論壇年會的隆重開幕，解決交通混亂就勢在必行。
說起海口的交通，無論是司機還是行人，都滿腹怨言。在今年的兩會上，政協委員王毅武遞交提案，炮轟海口交通問題的關鍵不是車太多，也不是路太窄，而是在管理方面存在著一系列的不作為。政協委員葉英萍遞交提案，建議完善立法，將電動車納入機動車范圍，加強對違章的處罰，區分車輛車型分時段通行，規范三輪車的運行路線。
記者從海口市規劃局獲悉，高登西路、海府一橫路東段、美祥東路、新港路、向榮路二期等5條規劃道路日前完成項目選址，5條斷頭路打通工程已列入海口市2012年新建市政道路項目。
據了解，海口市“十二五”期間計劃打通32條斷頭路，以構建安全、暢通的交通體系，改善市民出行環境，提高城市生活質量。繼2011年建設“5路4橋”工程后，2012年擬新建9條市政道路，其中高登西路等5條道路必須于2011年8月前出具道路選址意見、道路紅線圖，以便各區提前介入，開展征地調查工作。
據了解，高登西路等5條道路均提前完成選址意見、道路紅線圖。其中高登西路道路紅線寬40米，西起龍昆南路，東至朱云路，長約1150米;海府一橫路道路紅線寬30米，西起美苑路，東至濱江西路，長約929米;美祥東路道路紅線寬30米，西起已建成美祥路，東至濱江西路，長約596米;新港路道路紅線寬40米，北起濱海大道，南至12米規劃路，長約240米;向榮路二期道路紅線寬40米，西起秀英溝西側20米規劃路，東至丘海大道，長約2120米。
記者從省政協獲悉，海口市政府在答復民革海南省委員會政協提案時表示，海口將加快發展城市公交，建設4種城市綜合公交系統，其中明確提出發展快速公交系統，建設一橫三縱BRT線路，并到2020年建設4條市內軌道交通線。
在打造綜合公交系統，建設地面軌道交通、BRT線路，在答復提案時，海口市政府表示，海口已于2008年制定了《中共海口市委海口市人民政府關于優先發展城市公共交通的決定》，并編制了《海口市城市綜合交通規劃》，目前已完成制訂《海口市城市公共交通專項規劃》，該規劃已形成評審稿。根據上述規劃，海口將加快發展城市公交，建設4種城市綜合公交系統。
如何解決交通問題，海口市明確表示要加快打通五條斷頭路，新建四座人行天橋，緩解交通壓力。在3月22日，海口市市政管理局組織市政工程維修公司對222條市管道路、路燈及48座涵洞進行全面整修，來迎接2011年博鰲亞洲論壇年會的隆重召開。
這些措施的實行，已經明確傳達出海口市治理交通混亂的決心，相信海口的交通混亂也會得到很大的改善。但要徹底解決問題，還需對癥下藥。造成海口交通混亂，主要是因為不遵守交通法律法規，亂停亂放，逆行占道等等，而之所以形成這樣的問題，還是管理上、規劃上存在漏洞。近年來海口市經濟迅速發展，政府也在不斷加大道路建設的投資力度，但道路網絡規劃不合理，道路設置不科學，致使人、車、路矛盾更顯突出，交叉路口更是人、車、路矛盾的匯聚點和爆發點。
因此，在筆者看來，要解決海口交通混亂，還得向北京等大城市學習取經。盡管北京等大城市交通堵塞問題日益突出，但他們的交通并不混亂，機動車、非機動車和行人各行其道，井井有條，十分的規范，這種規范得益于他們的規劃設計科學合理，基礎設施完健全善，還有就是對交通法律法規不折不扣的執行。
